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請問大眾30萬內的車什么時候用全鋁發(fā)動機???

強烈鄙視奧迪A4用的是鑄鐵發(fā)動機,邁騰,速騰這些更不用說了,全是在折騰!!!: 問提問者：網友 | 2018-07-19

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鋁和鐵還有合金的優(yōu)缺點主要是根據制造工藝、成本、生產線的情況來判斷的。從技術上說沒有絕對好和不好的大眾為什么一直在國內沿用鑄鐵發(fā)動機的最大原因是成本問題，已經使用多年的生產線，如果需要推倒重來的話成本是非常的高的。其實最核心的問題是，現在在國內主推的1.6的這個發(fā)動機除了在中國，其他國家已經沒有在銷售了，也就是一但在中國這個發(fā)動機停產了，與其配套的所有的生產線，和眾多的零配件的供應商都要全部洗牌。如果直接投入新的小排量的發(fā)動機的話，新的生產線要搬來是非常的容易的。但是與其配套的零件供應國內就未必都能夠找到供應商，如果需要進口的話，那成本就不是一般的高了。而鑄鐵的那幾個老古董，零件充沛，造價低廉，產量又大。如果我是大眾的CEO我肯定也沿用這個發(fā)動機，經濟利益畢竟是第一位的。別看一個發(fā)動機是大眾的，但是這個發(fā)動機里面的半數的零件都需要找第三方零件供應商做配套的。國內的配套現在還不行在歐洲大眾的小排量的FSI發(fā)動機也是用鐵的，但是他們的加工精度遠高于國內的發(fā)動機。所以技術和設計方面他們可以做的更好。從籠統(tǒng)的技術角度來說，鋁的發(fā)動機質量輕那是不爭的事實。造價高于鑄鐵也是事實，而且部分的合金強度能達到鑄鐵的數倍。材質只是發(fā)動機的一個方面，但是鋁的發(fā)動機也不代表一定是比鑄鐵的好，關鍵還是要看設計。只要鑄鐵的性能能夠達到設計的要求，用鋁當然更好，用鐵的也無可厚非。大眾現在在小排量上面的問題不是鐵和鋁的問題，而是設計問題。就算是給現在的老爺發(fā)動機配上全鋁了，也還是個古董。當然鋁比鐵好是肯定的，一臺2.0的發(fā)動機為例如果鑄鐵是150KG，那全鋁的重量可以控制在80-90KG左右。對于平衡重心、減輕自重來說還是很有幫助的。其實發(fā)動機輕量化一直是趨勢，很多發(fā)動機宣揚的凸輪軸中空設計，輕質活塞環(huán)，低阻氣門都是為了讓發(fā)動機更輕。其實大眾也不是不想投新的發(fā)動機，關鍵還是以前他配套沒做好，現在想上都上不了。在技術上面一直沒有更新啃原來的東西，不像豐田來中國的時候，不僅自己過來，給自己做配套的企業(yè)也全部都帶來了，在廣州和天津說句難聽點的，自己從市場上買零件都能裝臺發(fā)動機了?，F在大眾雖然有好的發(fā)動機，但是都集中在渦輪上面，價格還是很貴的，而且高溫高壓的東西我是不太喜歡的。畢竟故障要多余NA的，當然消費者不會管這個事情，他們喜歡看數據夠大就行了。到海寧門戶網站查看回答詳情>>: 回答者：網友

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