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風(fēng)神輪胎為什么會(huì)建在焦作？以前是兵工性質(zhì)的嗎嗎？謝謝！

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-18

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不是兵工廠。如果說風(fēng)神最初僅僅作為一個(gè)輪胎廠來河南是因?yàn)閲覒?zhàn)略，那么后來的發(fā)展就全靠自身淵源和各種機(jī)緣了，是歷史和河南人的拼搏精神成就了風(fēng)神——中國輪胎嬌子 1964年以前，我國輪胎生產(chǎn)企業(yè)大都建在沿海城市。隨著國民經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，橡膠工業(yè)布局不合理的現(xiàn)象日益突出。為加快后方建設(shè)，國家在做第三個(gè)五年計(jì)劃時(shí)決定，在河南建一座輪胎廠。1964年10月14日，原化工部把廠址正式定在地處太行山脈、又是新興工業(yè)城市的焦作 1965年3月11日，由樺林橡膠廠廠長(zhǎng)邸永魁領(lǐng)隊(duì)，黃家有、孫超、馮和統(tǒng)、洪杰生和周穎之等人組成了籌建組，到北京商議河南輪胎廠的籌建工作。這就是最早的原河南輪胎廠建設(shè)人馬。之后，邸廠長(zhǎng)就帶著第一批“墾荒者”來到了焦作一九六五年三月，河南輪胎廠籌備處工作人員合影。 1928年出生的邸永魁，23歲就當(dāng)上了樺林橡膠廠的技術(shù)副廠長(zhǎng)，后來當(dāng)了廠長(zhǎng)。他來河南時(shí)只有37歲。而由他帶到中原大地上的這些人，年齡小的在20歲左右，年齡稍大的也僅30歲出頭。這些來自東北的熱血青年心中都揣著一個(gè)夢(mèng)想：要建成新中國最好的輪胎廠廠子籌建時(shí)，任務(wù)重、人員少，邸永魁和班子要求黨員干部特別是領(lǐng)導(dǎo)干部必須帶頭參加體力勞動(dòng)。他們修鐵路專用線、架設(shè)電源線、運(yùn)砂石、修繕?biāo)奚帷⒅矘?，臟活累活苦活樣樣干。建廠初期的老人、河南輪胎廠原總工程師彭震回憶說：“那個(gè)時(shí)候，技術(shù)部門的工程師參加設(shè)備訂貨會(huì)，技術(shù)員外出跑材料、辦理土地征購手續(xù)、當(dāng)托兒所的阿姨等等，都是很平常的事。黨叫干啥就干啥，并保證完成任務(wù)，那時(shí)我們就是這么想的第一個(gè)大難題是修鐵路專用線。要在短時(shí)間修起2.5千米的鐵路線談何容易！就拿白茬枕木浸上瀝青這活來說，叫別人干不但多花錢，而且保證不了工期。于是，籌建指揮部將這項(xiàng)任務(wù)交給“墾荒者”。大家不分晝夜搶工期，因焊活時(shí)間過長(zhǎng)，許多人的眼睛被弧光灼傷，腫得像桃子，但沒一個(gè)人下火線。前期工作完成后，開始浸枕木了，據(jù)張?zhí)ê笕温尻栂鹉z廠廠長(zhǎng)）回憶：“我們燒火煮瀝青，然后將枕木用鋼絲捆成捆，在滾燙的瀝青中浸泡后取出。大家用塑料布將褲腿和腰圍住，防止濺傷。就這樣干了一個(gè)多月……”1966年3月，第一輛機(jī)車鳴著長(zhǎng)笛，穩(wěn)穩(wěn)開上了河南輪胎廠的鐵路專用線。這條鐵路線一直沿用至今。可惜的是，建廠開始了，“文革”也開始了。有些設(shè)備不能按期交貨。當(dāng)時(shí)的情況是，一、二車間已初步形成生產(chǎn)條件，就差硫化工藝，但如等硫化機(jī)安裝后再生產(chǎn)，至少要等3年。于是，籌建指揮部作出大: 回答者：網(wǎng)友

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