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蘭博基尼可不可以自動(dòng)升高車身

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-27

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蘭博基尼murcielago意為“蝙蝠”，是中世紀(jì)一頭連戰(zhàn)數(shù)場(chǎng)而不死的斗牛的名字。林寶堅(jiān)尼的董事會(huì)主席翻遍了關(guān)于西班牙斗牛的11本厚厚的書籍，發(fā)現(xiàn)了murcielago的故事，用這個(gè)名字來命名新車，顯然含有深意。　　murcielago是奧迪介入蘭博基尼后的第一款產(chǎn)品。蘭博基尼上兩代產(chǎn)品countach和diablo都是著名性格派大師甘迪尼的作品，而murcielago卻是奧迪自己設(shè)計(jì)師的作品。murcielago的線條剛硬中帶著圓滑，時(shí)代感很強(qiáng)，擁有現(xiàn)代超級(jí)跑車所必須的元素，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，在車子行動(dòng)中會(huì)自然升高，更加增強(qiáng)了murcielago的運(yùn)動(dòng)感。但是與它的前輩countach和diablo或者是再往前的miura相比，明顯缺少創(chuàng)意和前衛(wèi)的氣息，是一輛個(gè)性被平淡的超級(jí)跑車，只是原本的品牌血統(tǒng)和自身實(shí)力才使它的鋒芒沒有被完全掩蓋，而且似乎這樣的造型容易被更多的有錢人接受。　　murcielago除車頂和門板使用鋼材料外，車身其余部分均以碳纖維制成，其變速器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的前面，后差速器與發(fā)動(dòng)機(jī)組合為一體，帶中央液力偶合器；采用獨(dú)立的雙叉臂懸架系統(tǒng)，這是蘭博基尼的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)。　　它的車身的空氣動(dòng)力性能并非特別優(yōu)異，甚至有不合理的設(shè)計(jì)，在這方面與其他著名跑車如mclaren f1和法拉利enzo相比相對(duì)落后。倒是在車身后邊沿處的一個(gè)不大的可自動(dòng)調(diào)節(jié)的擾流器比較有意思，車速到達(dá)130km/h之前它是平置著的，在130～220km/h的車速下開啟50度,車速更高時(shí)開到70度,使車的操縱穩(wěn)定性始終保持一致。而風(fēng)阻系數(shù)在冷卻通風(fēng)口關(guān)閉且擾流器擺平時(shí)為0.33，展開時(shí)為0.36。　　一臺(tái)自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)為中置縱向布局，6速變速器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的前頭。而murcielago沒有diablo的6升v12發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)舊發(fā)動(dòng)機(jī)做了很大改進(jìn)：活塞行程加長2.8mm；采用干式油底殼潤滑；對(duì)油門改用電子伺服操縱；還采用了發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制、可變進(jìn)氣歧管長度和可變氣門正時(shí)等新技術(shù)。裝備有獨(dú)一無二的vacs可調(diào)節(jié)氣流冷卻系統(tǒng)，可調(diào)整進(jìn)氣口的孔徑，以適應(yīng)不同的行駛狀況，結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)排量從5992ml變成了6192ml，但是最大馬力上升到了580bhp/7500rpm，最大扭矩則上升到649nm/5400rpm，作出0-100km/h加速時(shí)間3.8秒，最高時(shí)速332km/h。: 回答者：網(wǎng)友

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