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進(jìn)口iguan?和國(guó)產(chǎn)途觀的疑問(wèn):

比對(duì)方面:動(dòng)力,安全 上海大眾途觀2.0TSI菁英型/旗艦型:軸距2684mm ,重量 1720KG,發(fā)動(dòng)機(jī):2.0TSI 最大功率147KW/5100-6000rm,最大扭矩:280NM/1700-5000rm;進(jìn)口Tiguan:軸距2604mm,重量:1744,發(fā)動(dòng)機(jī):最大功率125KW/4300rm,最大扭矩280NM/1700-4200rm。 疑問(wèn)1:從軸距看國(guó)產(chǎn)途觀加長(zhǎng)軸距了,重量比進(jìn)口Tiguan少了24KG? 疑問(wèn)2、從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)看國(guó)產(chǎn)途觀應(yīng)該比進(jìn)口Tiguan性能更加出色:但實(shí)際上國(guó)產(chǎn)途觀0到100公里加速時(shí)間為9。73秒(2012款2.0菁英版,數(shù)據(jù)來(lái)源為上海大眾官網(wǎng))較進(jìn)口Tiguan2.0豪華版的9。59秒(來(lái)源搜狐網(wǎng)汽車頻道進(jìn)口Tiguan測(cè)評(píng)報(bào)告)慢?其實(shí)不是計(jì)較這0.14秒的差距,實(shí)在是疑慮! 疑問(wèn)3、按說(shuō)國(guó)產(chǎn)途觀比進(jìn)口Tiguan體重輕了20KG,同樣的制動(dòng)原理和設(shè)備,國(guó)產(chǎn)途觀應(yīng)該比進(jìn)口Tiguan的100公里/小時(shí)到0的制動(dòng)距離短,但實(shí)際是從上海大眾官網(wǎng)的數(shù)據(jù)看2012款2.0菁英型剎車距離為39.96米,而進(jìn)口Tiguan 2012款2.0豪華型的制動(dòng)距離為37.95米,這可是2.01米的距離,緊急情況下可能0.1米都市救命的,何況2.01米,而且,看了很多的測(cè)試文章,國(guó)產(chǎn)途觀的剎車距離有些比39.96米還長(zhǎng)。請(qǐng)大家指教。 真的很想買國(guó)產(chǎn)途觀,又便宜,又支持民族品牌,可是想象這些疑問(wèn),又猶豫了,加速慢點(diǎn)就慢點(diǎn)吧,外觀是個(gè)人的愛(ài)好咱可以不計(jì)較,可是這幾個(gè)疑問(wèn)?唉! 希望懂車的朋友給予答疑,也希望上海大眾的技術(shù)人員給予指教!謝謝!
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-07-15
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實(shí)際上軸距不是隨便說(shuō)加就加的,但為了取悅天朝廣大消費(fèi)群體集體嗜好結(jié)果還是委曲求全了。 看重量的話不要看軸距長(zhǎng)了多少,樓主要考慮我們看不到的地方少了多些東西才省出來(lái)這二十多公斤的重量,比如隔音棉,止震墊,和一些我們想不到或者是不敢想的地方。 車底盤的長(zhǎng)度改變了但其他的設(shè)計(jì)都沒(méi)有更改結(jié)果呢,從物理學(xué)的角度上講各種力的力距就被改變了,同時(shí)國(guó)內(nèi)的做工和機(jī)械裝配工藝真的是沒(méi)法和國(guó)外的比,理論上的功率大能怎么樣,實(shí)際上有好多功率都被相對(duì)不精確的裝備工藝所產(chǎn)生的摩擦系數(shù)給抵消掉了,實(shí)際上一個(gè)車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率只要一少部分用在了有效的做功上,而大多數(shù)功率都損耗在抵抗各種變速箱,齒輪,各種機(jī)械部件的摩擦力上了,這種損耗有時(shí)能達(dá)到駭人聽(tīng)聞的60——70% 制動(dòng)距離變長(zhǎng)了覺(jué)得客觀上的原因是因?yàn)榧娱L(zhǎng)了車體,整個(gè)體盤制動(dòng)附著力的力距發(fā)生變化所導(dǎo)致的 樓主,你相信途觀國(guó)產(chǎn)后會(huì)用什么輕質(zhì)的材料嗎,反正我不信,我不是大眾的只是一名所謂的神車黨,哈哈哈,至于到底簡(jiǎn)配了什么咱們真不知道,知情權(quán)可以有,但車廠不告訴你不和你說(shuō)又能怎么樣呢,咱們拿新速騰來(lái)打比方,它和現(xiàn)產(chǎn)的高六是同一平臺(tái)車,說(shuō)白了就是三廂版高六,結(jié)果呢,后懸掛換成非獨(dú)立的了,高六還是獨(dú)立的呢,這是我們能看到的,接下來(lái)再看看我們看不到的,拆開(kāi)車門框的膠條靠!大眾標(biāo)榜的極光焊接沒(méi)了,都是電焊,同樣位置的高六上面還是極光焊接。拆開(kāi)棚頂內(nèi)飾,我去!車頂居然沒(méi)有橫向的加強(qiáng)筋,就是鐵皮一塊,這個(gè)玩意連捷達(dá)上都有,原以為是技術(shù)先進(jìn)不用那個(gè)了呢,拆了高六看看,人家車上怎么還有呀!這要不拆車你上哪知道去??!廠家和你說(shuō)嗎,我減掉了什么什么是為了降成本多賺你們這群傻子錢?。‰y道這還說(shuō)明不了什么嗎 大眾號(hào)稱全世界工廠都是同等的質(zhì)量和工藝,但怎么只見(jiàn)到有進(jìn)口的大眾沒(méi)看到有出口的大眾呀,我們國(guó)家的勞動(dòng)和生產(chǎn)成本低,可以有更高的利潤(rùn)空間呀。 我非常贊同你的第二個(gè)觀點(diǎn),基本上就是那么回事。如果哥們錢厚就買???口的,進(jìn)口的前段接近角和國(guó)產(chǎn)的不一樣不知樓主注意沒(méi),但在怎么著途觀就是一越野版的速騰,除了長(zhǎng)的不一樣剩下的基本都一樣一個(gè)平臺(tái)的東西。 二十多萬(wàn)買原裝進(jìn)口的指南者自由客好不好,要是能買的起原裝進(jìn)口的途觀也三十來(lái)萬(wàn),是不是還可以看點(diǎn)別的車呀,這個(gè)價(jià)格的轎車都不錯(cuò)呀??!
回答者:網(wǎng)友
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