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問車神，思銘為什么比思域便宜那么多。

東本介紹里說，三大件不變的，就殼子后面做個修改，就立即便宜了4萬。是隱性減配，還是合資車本來利潤就高。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-19

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呵呵這個東西是這樣的。汽車的成本主要是三方面一方面是制造成本，但是這個一般不超過車子價格的40%，另外就是研發(fā)和生產(chǎn)成本包括車子研發(fā)生產(chǎn)線的投入這些固定的成本，大概占車子的20%左右，這個成本會隨著時間和產(chǎn)量方面的推移逐步減少。另外一塊就是稅收了，也能夠占到將近20%，剩下的就是利潤了。國產(chǎn)車用合資車的平臺，就算少賣幾萬塊但是他的利潤一點都不會比合資車低。首先給他的都是成熟技術(shù)幾乎沒有開發(fā)的風險，生產(chǎn)線換代換下來而的肯定成本也比較低。國產(chǎn)車雖然號稱是和合資車一樣的，但是在細節(jié)方面還是有很大差別的。就拿一個小例子來說好了，我有個朋友在給汽車做座椅材料配套，通用的座椅高彈性海綿每個座位是大概600塊左右，給國產(chǎn)車也做，大小差不多外觀也差不多的但是只要340就可以了。為什么？因為兩個配件的密度不一樣，密度高的耐用彈性好，低密度的時間長了就不行了。思域也是一款生產(chǎn)時間非常長的車型了，設(shè)計和生產(chǎn)線成本非常低了。外加在零部件采購上面略微省點，那利潤就不好說了。而且老款思域在退市之前廠家送保險還優(yōu)惠1萬多。所以實際的價格本來就已經(jīng)優(yōu)惠了至少1.5萬了，最高的時候接近2萬。所以現(xiàn)在改國產(chǎn)以后就算減3萬，我敢說他的利潤率絕對在老款思域之上的。所以買合資車為什么質(zhì)量穩(wěn)定，就是合資車的零配件采購相對要求比較高，細節(jié)方面做的好。同樣一個緊固螺絲，合資品牌的用10次螺紋還很好，合資的擰3次以后螺紋就不行了，10次都成渣了。就是這道理到海寧門戶網(wǎng)站查看回答詳情>>: 回答者：網(wǎng)友

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