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雙頂置凸輪軸和單頂置凸輪軸有什么區(qū)別？哪個更好更實用？

: 問提問者：網友 | 2018-07-18

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首先回答你，沒有太大區(qū)別，談不上誰優(yōu)誰劣。按凸輪軸數目的多少，可分為單頂置凸輪軸(SOHC)和雙頂置凸輪軸(DOHC)兩種。單頂置凸輪軸就是只有一根凸輪軸，雙頂置凸輪軸就是有兩根，這是太直白的解釋。單頂置凸輪軸在氣缸蓋上用一根凸根軸，直接驅動進、排氣門，它具有結構簡單，適用于高速發(fā)動機。 以往一般采用的側置凸輪軸，即凸輪軸在氣缸側面，由正時齒輪直接驅動。為了把凸輪軸的轉動變換為氣門的往復運動，必須使用氣門挺桿來傳遞動力。這樣，往復運動的零件較多，慣性質量大，不利于發(fā)動機高速運動。而且，細長的挺桿具有一定的彈性，容易引起振動，加速零件磨損，甚至使氣門失去控制。頂置雙凸輪軸是在缸蓋上裝有兩根凸輪軸，一根用于驅動進氣門，另一根用于驅動排氣門。采用雙頂置凸輪軸對凸輪軸和氣門彈簧的設計要求不高，特別適用于氣門V形配置的半球形燃燒室，也便于和四氣門配氣機構配合使用。簡單的說，就是sohc適合低速引擎能夠發(fā)揮引擎扭矩特長，dohc則偏重高速和馬力。SOHC=單頂置凸輪軸，有直接驅動（氣門和凸輪軸成一直線）和間接驅動（通過搖臂）兩種，有VVL則通過搖臂驅動！優(yōu)點是普及！DOHC=雙頂置凸輪軸，分別驅動進/排氣門，DOHC比SOHC的設計來得優(yōu)秀的主要原因有二，一是凸輪軸驅動氣門的直接性，使氣門有較佳的打開/關閉過程，而提升汽缸在進氣和排氣時的效率。二是火嘴可以裝在汽缸蓋中間，使混合氣在汽缸內部可以獲得更好更平均的燃燒。sohc和dohc分別是單頂置凸輪軸和雙頂置凸輪軸的英文縮寫，它們各有特點，分別適合于不同發(fā)動機布置型式，孰優(yōu)孰劣不像2＞1那么簡單的。轎車發(fā)動機按照頂置凸輪軸的數目，分為單頂置凸輪軸和雙頂置凸輪軸，對于直列發(fā)動機，大都采用單頂置凸輪軸，對V型汽缸排列則肯定要采用雙頂置凸輪軸，此時一根凸輪軸則無法橫跨太寬距離來完成任務。由于大排量的中高檔轎車發(fā)動機一般是多氣門及V型汽缸排列，所以好像dohc比sohc更好。還是那句老話，沒有最好的，只有最合適的！氣門驅動的演變過程。 汽車的氣門驅動方式，在60年代以前盛行的是OHV，什么是OHV呢？OHV是英文OVER HEAD VALVE的縮寫，中文意義是頂置氣門。最早以前的汽車驅動氣門的方式，是由凸輪軸透過氣門挺桿驅動氣門的，因此增加了一個氣門挺桿的傳動損耗。60年代后新一代的OHC引擎大行其道，OHC是英文OVER HEAD CAM的縮寫，中文意: 回答者：網友

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