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"上海大眾""一汽大眾""大眾國際"有什么區(qū)別。

為什么有三個大眾.: 問提問者：網友 | 2018-08-13

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上海大眾: 早在上世紀70年代末咱們國家就想以通過制造合資車輛進行出口方式來增加國家的外匯當時咱們國家發(fā)出了很多邀請函但眾多汽車廠商都對在中國投資信心不大只有德國大眾來咱們國家進行實地考察但當時德國大眾內部也是矛盾重重也有很多大眾內部的高層質疑在華投資的風險 1978年通過當時咱們國家的機械工業(yè)部部長饒斌跟當時大眾的CEO 卡爾.H.哈恩博士的努力經過6年的談判 1984年上海大眾正式成立并生產了德國大眾在中國的第一輛大眾汽車普通桑塔納(第一批普桑還是1.6排量化油器 4速手動變速器的車輛) 之后就被國人簡稱為"上汽"或者"南大眾" 一汽大眾: 在上海大眾成立后長春一汽也想通過跟大眾合資的方式生產汽車而當時已經有了上海大眾國家并沒有新的政策打算成立另外一個大眾所以長春一汽就私下跟德國大眾進行接觸同樣這件事情還是跟卡爾.H.哈恩博士進行的洽談但由于沒有通過咱們政府來進行這件事情當時的某些高層還比較憤怒一汽大眾的成立差點"破產" 最后還是在當時的國務院總理李鵬的幫助下 1989年一汽大眾成立并開始生產大眾的高端車型奧迪100 以及之后的奧迪200 等等一些車輛作為出口以及當時咱們國家一些高層領導的車輛以當時的級別來說奧迪100至少是配備給"副部級"的領導使用南北大眾的制造風格: 當德國大眾在中國成立了兩個大眾以后南北大眾的制造風格以及定義也就逐漸明朗北大眾的一汽大眾主要是生產原汁原味的德國大眾車型而南大眾的上海大眾主要生產根據國情需要的大眾車型這主要體現在一汽的邁騰跟上汽的帕薩特B5 邁騰從引進到國產除了一開始沒有配備DSG變速器在車身尺寸外型裝飾各個方面上都保持了原型車的標準而在上世紀99年上市的帕薩特B5則是根據中國國情比原型車增加了10厘米的軸距當然這些細節(jié)同樣也可以在南北大眾其它的車型上發(fā)現大眾國際: 德國大眾為了適應試場的需要在中國特意成立了進口車部門也就是大眾國際主要針對購買無法國產化的大眾高端車型的用戶: 回答者：網友

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