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汽車揚聲器和普通家用音箱的揚聲器有什么區(qū)別？

我想用惠威SS8普通揚聲器裝在我的汽車上，有問題嗎？: 問提問者：網友 | 2017-09-10

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相對于功能眾多的汽車音響主機而言，汽車揚聲器確實顯得簡單多了，它沒有固定的箱體，看上去就象一個部件，似乎隨便找個合適的位置裝上就行了，因此很多車主在選購汽車音響時，往往忽視揚聲器的性能，而將主要精力都放到了主機上。在現實生活中，經常遇到這樣的情形：如果有一個對音響不是很在行的人，準備用2000元來購買汽車音響，那么他多半會將其中的1500元用于購買中高檔主機，而揚聲器的總價值則控制在500元左右，只能選低檔貨；但如果換成音響發(fā)燒友，則他一定會改變投資比例，用800~1000元購買低檔主機，用1000~1200元購買中檔揚聲器，最終的音質音效則會比前一種方案成倍的提高！其實，與家用音響器材一樣，汽車揚聲器擔任著進行電聲轉換的重任，也就是整套汽車音響系統的喉舌，它的性能在很大程度上決定了最終音質音效的好與否，所以千萬不要忽略了揚聲器的性能。在這里，我們還是以問答的形式，來說說汽車揚聲器。 Q：汽車揚聲器特別嗎？ A：從結構上來說，汽車揚聲器與家用揚聲器并無本質上的差別，絕大多數都是傳統的電動式揚聲器。不過，由于汽車揚聲器的使用環(huán)境、使用條件與家用揚聲器有很大的不同，所以二者的一些主要技術性能參數會存在明顯的差異，這是由設計取向所決定的。 Q：主要有哪些不同呢？ A：汽車揚聲器一般采用高Qts（總品質因數）值、低阻抗、高靈敏度設計。由于汽車音響主機內功放的輸出功率一般較小，所以低阻抗、高靈敏度設計都是為了讓揚聲器在小功率驅動的情況下輸出較高的聲壓。而家用高保真揚聲器一般采用較高阻抗、低靈敏度設計，以獲得更好的音質。而總品質因數Qts值則是比較抽象的概念，沒有專業(yè)知識很難理解，但它又是揚聲器最重要的技術參數，所以我們在這里簡單地說說，在這方面汽車揚聲器與家用及其它專業(yè)用揚聲器存在著較大差別。家用（或專業(yè)用）揚聲器的Qts值一般在0.3~0.5之間，低音揚聲器都是安裝在經過精心設計的音箱上進行工作，箱體內部容積和大小、結構、吸聲處理等等，各方面都會影響低音揚聲器的工作狀態(tài)（中音和高音揚聲器則基本不受這些因素的影響），無論采用何種結構的音箱（倒相式、密閉式、號角式、迷宮式等……等），當低音揚聲器裝上箱體之后，其Qts值會發(fā)生變化，理想化的設計目標是使Qts值變成0.7左右，這樣可獲得最佳音質。而在汽車中，用于安裝汽車揚聲器地方空間都是非常有限的，同時既不能作密閉箱，又無法作倒相箱，對揚聲器工作狀態(tài)的影響很難預測的。在這種情況下，汽車揚聲器的Qts值通常會設計得較高，為0.9以上，安裝完畢之后總品質因數變化不大，但也不可能達到理想的0.7。 Q：汽車揚聲器有哪些種類呢？ A：現在常用的汽車揚聲器是二路或三路分頻的組合式單元，即在低音揚聲器的振膜前方，以專用支架安裝一只或兩只體積很小的高音和中音揚聲器，其內部自帶簡單的分頻電路，整體上相當于一只二分頻或三分頻的音箱，可獲得很寬的頻響范圍（60Hz~20kHz左右），同時又不會對安裝空間提出更高的要求，只需要能安裝一只低音揚聲器的位置即可?，F在中檔的汽車揚聲器大多是這種類型的。另一種較低檔的是雙紙盆式全頻帶汽車揚聲器。所謂全頻帶，并非指頻響范圍能達到20Hz~20kHz，而是窄得多，通常若單只揚聲器的頻響范圍能達到80~8kHz，就可稱其為“全頻帶”?！半p紙盆揚聲器”是指在大錐盆中央防塵帽的位置再添加一個小錐盆，有利于提高頻響上限。高性能的雙紙盆全頻帶汽車揚聲器的低頻響應能達到50~80Hz，高頻響應能達到10kHz~14kHz。現在，這類汽車揚聲器已經用得較少，更多的都使用前面所說的組合式揚聲器。還有就是高級汽車揚聲器套件，由獨立的低音、中音和高音單元，以及高性能分頻器組成。用家可根據自己的喜好，選擇不同的單元組合方案，構成二路分頻、三路分頻或更多路分頻的揚聲器系統，就象設計制造家用音箱那樣，只是沒有專門的箱體而已。這種汽車揚聲器系統的音質是最好的，但一方面價格較昂貴，另一方面對安裝要求較高，一般來說音響發(fā)燒友不會選擇這種方案。 Q；為什么有很多汽車揚聲器都做成橢圓形？而家用音箱上卻幾乎見不到橢圓揚聲器？ A：其實橢圓揚聲器出現的歷史已經有好幾十年了，其目的是為了用單只揚聲器獲得更寬的頻響范圍。在音響器材發(fā)展初期，聲源的頻帶還較窄，這樣只需要用一個揚聲器單元就能同時重放高頻和低頻，而那時的高頻上限不過1kHz~2kHz，低頻也只能達到100Hz左右。隨著技術的進步，音源設備的頻帶逐漸拓寬，相應的也就對揚聲器單元的性能提出了更高的要求。最初設計師仍然希望以單只揚聲器來重放整個頻帶（后來就發(fā)展出的“全頻帶單元”），若要重放更低的頻率，就要增大單元口徑，但要重放更高的頻率，又要求單元口徑減小，二者相互制約、相互矛盾。后來有工程師靈機一動，開發(fā)出橢圓形振膜的揚聲器單元，其長半徑利于重現低音，短半徑則利于重現高音，單只揚聲器的頻響得以加寬。但是，橢圓形振膜的分割振動很厲害，由此引起的失真也較大。而當出現專用的低音、中音和高音揚聲器，以及多路分頻放音技術之后，橢圓形揚聲器在高保真音響領域中的運用也就越來越少了。之所以還有很多汽車揚聲器做成橢圓形，主要是為了獲得較好的低音重放效果。相對而言，橢圓揚聲器由于失真較大，所以大都只用于中低檔產品，中高檔產品不會采用橢圓形振膜。 Q：為什么在汽車中大都要安裝四路或更多的揚聲器？ A：這是為了修正音場以及保證后排位置的聽音效果等等。眾所周知，在家庭中以高保真音響欣賞音樂時，有一個所謂的“皇帝位”，即在這個位置上能獲得位于正前方的最佳音場感受?！盎实畚弧币话阍谧笥覂芍灰粝涞膶ΨQ軸線上，聽音者到兩只音箱的距離是相等的，當聽音者的位置偏離這根軸線時，音場就會向距離較近的音箱產生偏移。而在汽車中，除了后排中央位置以外，其它每個座位到各個揚聲器的距離都不相等，如果只用兩路揚聲器，則音場位置會明顯偏移，采用多路揚聲器以后則會有很大程度的改善。另外，只用兩路揚聲器的話，由于通常揚聲器是安裝在車前部，受前排乘員的阻擋和吸收，后排乘客聽到的音效會大打折扣，所以出于這方面的考慮，也需要在后排添加揚聲器。一舉兩得。頂級豪華轎車甚至有可能采用16路以上的揚聲器系統，可以讓每個位置上的音場都達到家用Hi-End音響系統那樣的效果。 Q：有些汽車安裝的汽車揚聲器本就是帶有高音揚聲器的二路或三路分頻組合單元，但在這些車的前風檔左右角落里卻還裝有額外的高音揚聲器，有這必要嗎？ A：很有必要，其對音響效果的改善作用相當明顯。高音的指向性較強，而且比較容易被吸收，很多汽車揚聲器是安裝在車門下半部，正對著乘客的腿部，這樣在播放時衣物極易對高頻過量吸收而令聽感沉悶，而添加在風擋角落的高音則可以起到很好的高頻量感補償作用，讓聲音更具穿透力，細節(jié)還原也更清晰豐富。 Q：很多汽車中已經有了4路揚聲器，可以利用它們來播放環(huán)繞音效嗎？ A：當然可以。目前一些高級的汽車DVD主機已經內置杜比數字和DTS等5.1聲道的數字環(huán)繞聲解碼器，并且還帶有5路功放輸出，同時汽車音響生產廠也提供汽車專用的中置音箱，再配合4路揚聲器系統，就可以構成多聲道環(huán)繞聲系統了。需要注意的是，汽車中的環(huán)繞聲系統也存在明顯的音場偏移現象，不能與家庭用環(huán)繞聲音響系統相提并論，聊勝于無罷了。由于汽車AV系統中的顯示器很小，此時中置音箱的作用就顯得很重要，一定要將其與顯示器安裝在同一垂直線上，防止產生嚴重的聲畫分離現象。 Q：為什么有些汽車用低音揚聲器的阻抗特別低？只有2歐！ A：是為了獲得更高的輸出功率和輸出聲壓級。由功率的計算公式P=U2/R可知，當功放的輸出電壓U一定時，負載阻抗R減小一半，則輸出功率可增加一倍。也就是說，一臺在4Ω負載上輸出功率為100W的功放，在2Ω負載上輸出功率就可以倍增至200W，這樣一來可以提高效率，二來可以提高輸出聲壓級。 2Ω負載對絕大多數功放來說是個很重的負荷，不但推不動，還有燒機燒喇叭的危險。所以這種低阻抗低音揚聲器一般都要匹配專門設計的D類低音專用功放來工作，普通的汽車功放不宜采用，當然更不要用主機的功放輸出來推。 Q：聽說現在有些頂級豪華車開始裝備一種超聲波揚聲器，它很好嗎？ A：所謂超聲波揚聲器，是指前幾年剛研發(fā)成功、正在進入實用化階段的超聲波還音技術。關于這種超聲波還音技術的原理，在這里就不作深入的介紹了，你只要記住這種技術的特點就行了：它不使用任何傳統形式的揚聲器單元，而是利用超聲波發(fā)生器產生兩束經過特殊處理的超聲波束，當這兩個波束同時作用在人耳的鼓膜上時就可以因相互作用而產生聽覺。若只有一個波束作用到鼓膜上，則聽不到任何聲音。由于超聲波速有很強的、可控制的指向性，所以兩個波束的交叉點可以形成一個范圍很小的還音區(qū)域，當人耳處于這個區(qū)域內時可以聽到聲音，而人耳一旦離開該區(qū)域便聽不到了。利用這一特點，現在的一些頂級豪華車開始裝備多套這種超聲波還音系統，在每一個坐位上形成一個聆聽區(qū)，這樣可以讓每位乘客各自選擇喜歡的欣賞內容，而相互又不會產生任何干擾，同時也不會影響乘客間的交談，真正體現出頂級豪華的內涵所在。 Q：現在市場上汽車揚聲器的品牌多種多樣，該如何選擇呢？ A：確實，目前市場上的汽車揚聲器品牌可以說多如牛毛，甚至遠超過家用音箱的品牌數量。其中魚龍混雜，多數都是低價低質產品。如果你不想花太多的時間來深入了解，而又想買到高品質的汽車揚聲器，那么就按照名牌家用音箱的品牌來搜索吧，世界各大著名音箱制造商都生產高品質的汽車揚聲器，如Dynaudio、JBL、B&W、Focal-Jmlab、BOSE……等等，這些品牌的汽車揚聲器價格較高，一套的價格在2000以上直至數萬元；而日本的主要汽車音響生產廠，如先鋒、索尼、松下、阿爾派、歌樂……等也生產各種檔次的汽車喇叭，價格相對較低，在數百至數千元之間。以上品牌的產品都可以放心選用。除此之外，面對其它一些所謂名牌汽車揚聲器時可得小心；同時低價的名牌產品（經常聽說有人用120元買到阿爾派的汽車揚聲器），則可以肯定是冒牌貨了。: 回答者：網友

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