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卡宴中控臺(tái)為什么沒有操控系統(tǒng)，像奧迪MMI那樣

卡宴中控臺(tái)為什么沒有操控系統(tǒng)，像奧迪MMI那樣: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-02-04

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飛車大比拼：新Q7 4.2 FSI集壯碩外形和無限激情于一身。它能夠一舉超越保時(shí)捷卡宴S嗎？『巔峰飛躍比拼』以前的跑車個(gè)個(gè)小巧玲瓏，而越野車則是體形壯碩。不過現(xiàn)在情況卻是大不相同：保時(shí)捷推出的卡宴簡(jiǎn)直就是一款大型的越野車，而奧迪的Q7也是體形龐大，具有典型的美國(guó)車的粗獷外表。Q7是貨車與全輪驅(qū)動(dòng)的SUV的混合體，盡管它并不適合非常艱苦的越野路段，但還是配備了275kW的強(qiáng)悍V8發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛性能讓人嘆為觀止?？墒侨藗兡軌虬阉鳛橥瑯訌?qiáng)悍、同樣配備V8發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷卡宴S的替代者嗎? 『上圖：卡宴S 4.5外形』『上圖：奧迪 Q7 4.2FSI外形』單從外表看，Q7就絕非小家碧玉之流：這款?yuàn)W迪跑車的車身外長(zhǎng)達(dá)到5.09m，近乎2m寬，體積甚至比目前的梅塞德斯S系列還要龐大，雖然保時(shí)捷卡宴(4.78m長(zhǎng))同樣不算緊湊，但是與Q7一比就要顯得柔弱纖小了——當(dāng)然，要想在擁擠的城區(qū)內(nèi)找個(gè)停車位不僅麻煩，而且需要運(yùn)氣。不過即便尋找車位要花費(fèi)上一段時(shí)間，起碼坐在車?yán)镞€是一件很愜意的事情，你決不會(huì)抱怨空間狹窄擠迫，雖然中控臺(tái)占了很大體積，但無論是前座還是后座，車內(nèi)的空間都還是綽綽有余，而卡宴相比之下就會(huì)顯得有些擠。即便是籃球或是劃艇運(yùn)動(dòng)員坐在Q7里面也會(huì)舒適自如，在設(shè)置5個(gè)座椅的情況下，它的行李廂空間可高達(dá)775L，甚至比有些客貨兩用車還要大，必要的時(shí)候還可以把兩個(gè)座椅折疊起來，而保時(shí)捷就沒有這種選擇，雖然它的承載質(zhì)量可高達(dá)576kg(奧迪是503kg)，最大承載體積卻只有540L。『奧迪Q7內(nèi)飾』雖然兩款項(xiàng)級(jí)越野車可以按照客戶需求安裝全套的技術(shù)裝備，但是其操控都非常合理，決不需要你參加任何強(qiáng)化班便可以一目了然。奧迪還配備了MMI(多媒體界面)系統(tǒng)，根據(jù)功能的不同和多少，該裝置的附加價(jià)格最高可達(dá)1100歐元，其功能也十分實(shí)用有效。不過惟一的缺憾是，這套系統(tǒng)安裝在前后座椅中間比較靠后的位置上，在進(jìn)行操作的時(shí)候，駕駛者不得不將視線從前方路面上轉(zhuǎn)開。由于安裝了標(biāo)配的剎車輔助裝置，再加上可選配的后座側(cè)方安全氣囊，這輛英格爾施塔特(Ingelstadt)生產(chǎn)的汽車在安全設(shè)施方面也要比保時(shí)捷卡宴S略勝一籌。『卡宴S內(nèi)飾』那么駕駛艙里面的情況又如何呢?坐在方向盤后面，駕駛者的感覺就像真正的老板，座椅的位置較高，而且非常舒適，雖然保時(shí)捷的座椅所提供的側(cè)部支撐更佳，但除此之外，奧迪車與巴伐利亞車的寬大真皮座椅相比毫不遜色?？ㄑ绲能圀w設(shè)計(jì)更加緊湊，可選配空氣彈簧裝置(附加價(jià)格為2888歐元)，在路面不平的狀況下表現(xiàn)更佳，與之相比，我們所測(cè)試的奧迪車前后軸距超過3m長(zhǎng)，而且車身感覺也更加僵硬，雖然同樣裝備了空氣彈簧(附加價(jià)格2510歐元)，在顛簸路面上的表現(xiàn)卻略顯遜色。兩款SUV車的行駛噪聲都不不算小，在高速行駛時(shí)，奧迪車?yán)飼?huì)有很強(qiáng)的風(fēng)聲和20英寸大號(hào)車輪滾動(dòng)發(fā)出的噪聲，而坐在卡宴車?yán)铮銜?huì)感受到V8發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)悍聲效。『奧迪新Q7 4.2 FSI 保時(shí)捷卡宴S車輪對(duì)比』保時(shí)捷這場(chǎng)音色壯麗的大合唱絕非外強(qiáng)中干，盡管整備質(zhì)量達(dá)到2.5噸，但是這款采用手動(dòng)變速器的龐然大物可以在7.1秒之內(nèi)從靜止加速到100km／h，相比之下，奧迪Q7 4.2FSI雖然輕了70kg之多，但是由于只配備了6擋自動(dòng)變速器，0—100km／h的加速時(shí)間比卡宴要慢了0.7秒，它的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴技術(shù)，能噴發(fā)出渦輪般強(qiáng)大的力量。而卡宴S的最大輸出功率為250kW，比奧迪少了7kW，不過它的4.5L8缸發(fā)動(dòng)機(jī)同樣功率強(qiáng)勁，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3500r／min時(shí)還能進(jìn)一步飆升。『上圖：卡宴S 4.5發(fā)動(dòng)機(jī)/輪轂』『上圖：奧迪 Q7 4.2FSI發(fā)動(dòng)機(jī)/輪轂』如果你忍不住想要使兩輛鐵甲戰(zhàn)艦的優(yōu)良性能得到充分的發(fā)揮，那么你在加油的時(shí)候可就要心痛到落淚了——即便是行駛在高速公路上，你的100L油箱也會(huì)很快油盡燈枯——當(dāng)最高車速達(dá)到242km／h(保時(shí)捷)或者甚至248km／h(奧迪)的時(shí)候，油耗突破25L/100km大關(guān)實(shí)在是稀松平常的事情。在我們雜志的測(cè)試賽道上，奧迪車的平均油耗是19.2L/100km，而保時(shí)捷的是20.1L/100km。讓人煩惱的是，Q7的油箱在加到87L以上之后要加很久才能灌滿——雖然奧迪的滿油行駛里程時(shí)521km，卡宴為498km，但都是理論數(shù)值，實(shí)際里程肯定會(huì)減少。兩款汽車的車體結(jié)構(gòu)都非常符合各自運(yùn)動(dòng)型十足的設(shè)計(jì)理念，尤其是大號(hào)剎車裝置的潛能讓人敬佩不已。在冷狀態(tài)下，卡宴S從100km／h車速剎車到靜止?fàn)顟B(tài)的距離只需要36.7m，這個(gè)成績(jī)很了不起，而且我們反復(fù)測(cè)試了多次，剎車距離幾乎都不會(huì)超過這個(gè)數(shù)值。奧迪車在第一次測(cè)試中比卡宴的剎車距離多了1.9m，在之后的幾次測(cè)試中才逐漸達(dá)到了對(duì)手的水平。『上圖：奧迪Q7賽道姿態(tài)』『上圖：卡宴S賽道姿態(tài)』當(dāng)這兩輛重型SUV在測(cè)試操控性能的障礙跑道上飛馳而過的時(shí)候，它們所表現(xiàn)出來的輕盈令毫無偏見的我們也倍感吃驚。尤其是卡宴的表現(xiàn)異常靈活敏捷，它的轉(zhuǎn)向十分自如，在彎道處也能達(dá)到很高的速度，其準(zhǔn)確到位的行駛表現(xiàn)完全符合人們對(duì)保時(shí)捷汽車的期望。而Q7盡管在這方面表現(xiàn)不是那么靈敏和精確，盡管它的車身傾斜角度更大，總體表現(xiàn)也毫不遜色，一旦發(fā)生打滑的現(xiàn)象，20英寸的大號(hào)車輪會(huì)迅速牢牢抓地一一當(dāng)然，還可以啟動(dòng)ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)解決問題。不過，對(duì)于那些攥著辛辛苦苦掙來的銀子，考慮再三的顧客而言，Q7 4.2 FSI和卡宴S都不是他們考慮購買的對(duì)象。保時(shí)捷的新車售價(jià)為63285歐元，而奧迪則是64900歐元，這都是一大筆投資，而且養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也絕非小數(shù)目，僅每年的車輛保險(xiǎn)費(fèi)就接近3000歐元，更不要說還需要考慮每月的汽油費(fèi)開支了?？偨Y(jié)：新款的奧迪Q7采用功率強(qiáng)大的V8汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，表現(xiàn)令人吃驚：體積龐大，設(shè)計(jì)針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)，從外觀上看并無特別令人眼前一亮之處，不過賣點(diǎn)是它的良好操控性能和十足的運(yùn)動(dòng)元素。車內(nèi)寬大的空間以及考慮周到的操作方式也是一大亮點(diǎn)。不過保時(shí)捷卡宴S以其優(yōu)異的行駛動(dòng)力表現(xiàn)還是要?jiǎng)俪鲆换I：施瓦本生產(chǎn)的越野車的行駛性能總讓人聯(lián)想起一部真正的運(yùn)動(dòng)型汽車。: 回答者：網(wǎng)友

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