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想買1.4T的車，不知道高爾夫6怎么樣？聽說菲亞特博悅故障率比它低，是嗎？

最好說具體點(diǎn)，對(duì)這方面我還是很關(guān)心的。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-30

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1.4T的車型有很多選擇。大眾高爾夫6作為一款家用轎車來說，外觀延續(xù)了大眾平實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，適合家用但不夠個(gè)性，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。高爾夫6自動(dòng)款車型搭載了1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7檔DSG雙離合自動(dòng)變速箱，大眾DSG變速箱，目前炒的最熱，理論上幾乎是完美的，但可靠性似乎比較令人擔(dān)憂。在國外，之前已有海外媒體報(bào)道，大眾汽車在北美召回2008年9月到2009年8月之間生產(chǎn)的總計(jì)13500輛搭載DSG雙離合變速箱的車型。由于變速箱內(nèi)部的原因，這些車型可能在行駛途中發(fā)生隱患。在這13500輛車中，DSG的溫度傳感器存在故障隱患，讀取的信息有發(fā)生錯(cuò)誤的可能，從而導(dǎo)致儀表盤上的警告燈亮起，同時(shí)變速箱被保護(hù)在N擋，而停止工作。后來同樣的事件在國內(nèi)一汽大眾邁騰DSG車型上發(fā)生，現(xiàn)在國產(chǎn)高爾夫6也已經(jīng)有DSG變速箱故障的案例了，所以說還是小心謹(jǐn)慎的為好。再來說說菲亞特博悅，博悅六速手自一體車型采用的DualogicTM六速手自一體變速箱技術(shù)最早來自于F1賽車運(yùn)動(dòng)，這項(xiàng)技術(shù)由菲亞特集團(tuán)旗下著名的瑪涅蒂-瑪瑞利公司率先推出，早在1986年，法拉利公司就將此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用在法拉利F1跑車上，隨后世界頂尖的豪華品牌瑪莎拉蒂、藍(lán)博基尼、阿斯頓馬丁，以及追求完美駕駛體驗(yàn)的高端品牌寶馬、奔馳、雷諾、阿爾法-羅密歐等也相繼引入該技術(shù)。DualogicTM是一款六速手自一體變速箱，其控制系統(tǒng)是瑪涅蒂-瑪瑞利公司專門針對(duì)菲亞特博悅DualogicTM（智能雙模）六速手自一體車型研發(fā)和匹配的。它是在干式離合器和齒輪變速器基礎(chǔ)上加裝微機(jī)控制的自動(dòng)變速系統(tǒng)，能根據(jù)車速、油門、駕駛員命令等參數(shù)，確定最佳擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、換擋手柄的摘擋與掛擋以及發(fā)動(dòng)機(jī)的油門開度的同步調(diào)節(jié)等操作過程，最終實(shí)現(xiàn)換擋過程的操縱自動(dòng)化。作為意大利全進(jìn)口車，法拉利的東家，對(duì)性能和質(zhì)量的要求都是非常高的，這也決定了菲亞特博悅的故障率很低.: 回答者：網(wǎng)友

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