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WEB輔助制動(dòng)的工作原理是什么啊?

如題，現(xiàn)在的進(jìn)口重型卡車的一種輔助制動(dòng)方式，只聽說過，如有知道的老師請賜教。不勝感激!為盼。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-24

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1.發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)/排氣制動(dòng) 在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中裝置閥門，當(dāng)閥門關(guān)閉時(shí)，把發(fā)動(dòng)機(jī)作為空氣壓縮機(jī)來工作。在排氣沖程中，排氣歧管中的空氣受到壓縮，發(fā)動(dòng)機(jī)獲得負(fù)功，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)/排氣制動(dòng)結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便;防止發(fā)動(dòng)機(jī)過冷，以減少其磨損，提高發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命;減少壓縮空氣的消耗，保證緊急制動(dòng)的安全可靠。但這種制動(dòng)方式應(yīng)用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，必須在化油器和進(jìn)氣歧管間裝設(shè)一空氣旁通管路，并在旁通管路內(nèi)設(shè)置閥門，以使這一閥門和排氣管閥門連動(dòng)。這比柴油機(jī)排氣制動(dòng)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，效果也較差，實(shí)際應(yīng)用較少。另外，排氣制動(dòng)會(huì)使車輛行駛時(shí)的噪音有較大增加。這種輔助制動(dòng)裝置在我國應(yīng)用較早，應(yīng)用也比較廣泛。國內(nèi)許多載重汽車廠家都采用過發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)。 2.液力緩速器液力緩速器是通過轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)液體轉(zhuǎn)動(dòng)，使液體的動(dòng)能增加，然后沖擊定子上的葉片，造成動(dòng)能損失并轉(zhuǎn)化成為熱能，來消耗汽車的動(dòng)能，起到了制動(dòng)作用。液力緩速器適用于高速、大功率車輛;適用于長時(shí)間的連續(xù)制動(dòng);提高下坡行駛速度;路面適應(yīng)性強(qiáng)。但液力緩速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜;在低速時(shí)制動(dòng)能力差;體積和質(zhì)量較大;空轉(zhuǎn)時(shí)有能量損失;控制要求高。目前生產(chǎn)液力緩速器的廠商主要有德國ZF公司、VOITH公司和美國通用汽車公司等。其中前兩家公司在我國上海和和蘇州分別設(shè)有生產(chǎn)基地。國內(nèi)有不少客車廠家選用液力緩速器，如亞星奔馳、中通客車、鄭州宇通等。 3.電渦流緩速器電渦流緩速器是利用電磁學(xué)原理把汽車行駛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)掉，從而實(shí)現(xiàn)減速和制動(dòng)作用的裝置。特點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)制造成本不高;制動(dòng)力矩范圍廣，可達(dá)4003300N·m，適合于各種型式(5-50t)的車輛沙向應(yīng)時(shí)間短(僅有40ms，比液力緩速器的響應(yīng)快20倍)，無明顯時(shí)間滯后;工作時(shí)噪聲很小;車輛在低速運(yùn)行時(shí)，也可產(chǎn)生較高的制動(dòng)力矩;制動(dòng)力矩的大小可以通過控制勵(lì)磁電流來調(diào)節(jié)，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制;另外還具有故障率低，維修方便，可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。但體積較大，質(zhì)量較大;制動(dòng)減速能力和使用時(shí)間長短受轉(zhuǎn)子溫升，緩速器周圍氣流條件和環(huán)境溫度的影響要消耗一定的電能。目前國內(nèi)已有許多大、中型豪華客車，如上海申沃、鄭州宇通、東風(fēng)日產(chǎn)、廈門金龍、蘇州金龍等安裝了緩速器，大多選裝法國的泰樂馬和西班牙的弗雷納薩電渦流緩速器。客車企業(yè)選用較多的還有日本的日野電渦流緩速器。 4.永磁式緩速器永磁式緩速器是采用永久磁鐵進(jìn)行勵(lì)磁，取代了電渦流緩速器中的電磁鐵。典型的永磁式緩速器包括兩個(gè)部分:轉(zhuǎn)子和定子。永磁式緩速器的結(jié)構(gòu)按轉(zhuǎn)子的形狀分為鼓式和盤.式兩種類型，盤式永磁鐵緩不采用這種結(jié)構(gòu)，而是采用鼓式結(jié)構(gòu)。鼓式永磁式緩速器結(jié)構(gòu)緊湊，便于布置和控制。這種緩速器可實(shí)現(xiàn)大幅度的輕量化、小型化;幾乎不消耗電力(僅電磁閥耗電);連續(xù)使用自身不會(huì)產(chǎn)生過熱，能持續(xù)不斷保持制動(dòng)力的穩(wěn)定性和持久性;在高速范圍內(nèi)制動(dòng)力也不會(huì)降低，且傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速越高，制動(dòng)力越大。保養(yǎng)簡單、，只需定期檢查空氣間隙即可。磁鐵周向轉(zhuǎn)動(dòng)式永磁式緩速器結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕，是目前國外市場開發(fā)的主流產(chǎn)品。但永磁鐵產(chǎn)生的磁場有限，故所產(chǎn)生的制動(dòng)力矩較小;不能提供大小不同的制動(dòng)力矩;因采用永磁稀土材料，目前價(jià)格較貴;散熱效果差。目前國際上，生產(chǎn)永磁式緩速器的廠商主要是五十鈴/住友(ISUZU/SUMITOMO)等。國內(nèi)只有廣州五十鈴客車有限公司生產(chǎn)的GALA客車上裝用永磁式緩速器，它是選裝日本五十鈴/住友公司的進(jìn)口件，目前國內(nèi)還沒有廠商在生產(chǎn)永磁式緩速器產(chǎn)品。 5.自勵(lì)式緩速器自勵(lì)式緩速器是一種無需外接電源，具有自發(fā)電功能的輔助制動(dòng)裝置。這種緩速器能夠把汽車的慣性轉(zhuǎn)化為制動(dòng)力矩來克服慣性，也就是利用慣性來發(fā)電，然后形成勵(lì)磁磁場，進(jìn)行緩速制動(dòng)。自勵(lì)式緩速器的主要由定子、轉(zhuǎn)子、控制器及驅(qū)動(dòng)器四個(gè)部分組成。該緩速器綜合了上述緩速器的優(yōu)點(diǎn)，質(zhì)量最輕，體積最小且具有可調(diào)性;該緩速器具有自發(fā)電功能，無須增加或加大汽車發(fā)電機(jī)和蓄電池;它可以把汽車的J質(zhì)性轉(zhuǎn)化為制動(dòng)力矩來克服慣性，從而節(jié)省能量，因而減少磨損;安裝、維護(hù)簡單;環(huán)保。但自勵(lì)式緩速器產(chǎn)生的磁場有限，故所產(chǎn)生的制動(dòng)力矩較小;制造工藝比較復(fù)雜;散熱效果比較差。目前國外生產(chǎn)自勵(lì)式緩速器的廠家主要是日本的五十鈴/住友(ISUZU/SUMITOMO)等。國內(nèi)生產(chǎn)和研制自勵(lì)式緩速器的廠商有:深圳的特爾佳科技有限公司、江蘇超力電器有限公司、揚(yáng)州洪泉實(shí)業(yè)公司、揚(yáng)州華露機(jī)電有限公司等。 (end): 回答者：網(wǎng)友

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