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買了一個(gè)obd行車電腦東風(fēng)小康可以用嗎

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-02-07

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OBD車載診斷系統(tǒng)的英文縮寫，中國(guó)翻譯“汽車自動(dòng)診斷系統(tǒng)”。該系統(tǒng)將監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的操作條件隨時(shí)汽車尾氣是否超過(guò)了，一旦超出，一個(gè)警告將被立即發(fā)出。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，故障（MIL）或檢查引擎光（檢查發(fā)動(dòng)機(jī)）警示燈，而存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中的動(dòng)力傳動(dòng)系控制模塊（PCM）的故障信息，該故障代碼可以從通過(guò)一定的程序在PCM讀取。按照提示故障碼，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。 80年代以來(lái)，美國(guó)，日本，歐洲等主要汽車制造商開(kāi)始OBD在其生產(chǎn)電噴車，初期的OBD沒(méi)有自檢功能。更先進(jìn)的比OBD OBD-Ⅱ在90年代中期產(chǎn)生，美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）制定了一套標(biāo)準(zhǔn)，要求汽車制造商按照標(biāo)準(zhǔn)OBD-Ⅱ提供統(tǒng)一的診斷模式，并在第20世紀(jì)90年代末進(jìn)入北美市場(chǎng)的汽車都按照新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置OBD。 OBD-Ⅱ，并從有嚴(yán)格的排放針對(duì)性以往所有OBD系統(tǒng)不同，它是監(jiān)測(cè)汽車尾氣排放可能是巨大的。當(dāng)一氧化碳（CO），碳?xì)浠衔铮℉C），氮氧化物（NOx）或燃油蒸發(fā)標(biāo)準(zhǔn)的汽車尾氣排放的污染超過(guò)了設(shè)定量，故障報(bào)警燈就會(huì)亮起來(lái)。雖然OBD-Ⅱ 監(jiān)測(cè)汽車排放十分有效，但駕駛員沒(méi)有接受警告取決于接受“自覺(jué)”。為此，比OBD-Ⅲ產(chǎn)生的OBD-Ⅱ更先進(jìn)。 OBD-Ⅲ主要目的是使汽車的檢測(cè)，維護(hù)和管理為一體，以滿足環(huán)保要求。 OBD-Ⅲ分別與發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器，ABS等系統(tǒng)的ECU（計(jì)算機(jī)）去讀取故障代碼和其它相關(guān)的數(shù)據(jù)，以及使用小型車的通信系統(tǒng)，諸如GPS導(dǎo)航系統(tǒng)或無(wú)線通信到車輛系統(tǒng)識(shí)別碼，故障碼和位置信息自動(dòng)根據(jù)車輛排放水平通知管理部門，管理部門發(fā)出了指令，包括到哪里維修的建議，解決的問(wèn)題，如時(shí)間限制排放，而且還超過(guò)罪犯的限制發(fā)出指令，禁止車輛。因此，OBD-Ⅲ系統(tǒng)不僅提醒車輛排放的驅(qū)動(dòng)程序，而且要懲罰違規(guī)者。是了解，國(guó)內(nèi)汽車廠合資近年推出的一些車型在歐洲也有生產(chǎn)銷售，它們本身都配備有OBD并達(dá)到了歐III甚至傾向于后關(guān)閉OBD減去歐IV標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)，一方面是節(jié)約成本，同時(shí)也為了避免違約的情況下，由于燃油品質(zhì)OBD報(bào)警引起了麻煩。和北京歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，將要求汽車增加OBD的設(shè)備。據(jù)稱歐Ⅲ在北京演出的標(biāo)準(zhǔn)廠房，第一年不能安裝OBD，但在第二年將這一要求: 回答者：網(wǎng)友

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