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輪輞和輪輻是什么？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-03-14

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輪輞(見照片)和輪胎的升級，是汽車改裝的基礎(chǔ)項目之一。不管是喜歡動力升級的朋友還是喜歡提升操控性的朋友，都需要對車輛的輪胎和輪輞進行升級，因為輪胎和輪輞的改裝不僅是一種最直接的能夠體現(xiàn)車主個性的方式，而且只有提升了輪輞和輪胎的規(guī)格，才會有效地增大輪胎的抓地力，防止輪胎出現(xiàn)打滑失控現(xiàn)象(當(dāng)然，喜歡玩甩尾、側(cè)滑的朋友另當(dāng)別論)。　　一般車主更換輪輞的目的，除了損壞之外，最主要的都是為追求外觀的多樣性變化或者為了滿足特殊的功能性需求。如果是純粹為了追求外觀的變化，除了會選用原廠尺寸的輪輞之外，大多數(shù)人都會選擇加大尺寸的輪輞，因為大輪輞在視覺上更美觀，同時能夠?qū)?yīng)加大尺寸的輪胎，提供更好的操控穩(wěn)定性，可謂一舉兩得。但是在更換大尺寸的輪輞時要注意相應(yīng)的換算方式，只有經(jīng)過正確的換算，才可以選擇合適的輪胎，否則會造成時速表的顯示誤差。　　還有一種更換方式是追求輪輞的輕量化，以降低車輛本身的懸掛重量，這樣能夠有效地提升車輛轉(zhuǎn)向、懸掛、制動部分的反應(yīng)速度，大幅度提高操控性。但是，由于輕量化的輪輞本身的材質(zhì)選用嚴格，制造工藝水平要求很高，所以成本會比一般的輪輞高，價格也會比較貴。而且輕量化的設(shè)計會切掉輪輞的多余的地方，所以在外形設(shè)計上也會顯得單調(diào)很多。一般有競技趨向的車型都會選擇輪輞的輕量化改裝。　　想了解輪輞，首先我們先來了解一下輪輞的制造過程。現(xiàn)在我們能看到的輪輞，可以分為鐵質(zhì)輪輞和鋁合金輪輞，由于鐵質(zhì)輪輞已經(jīng)屬于行將就木的產(chǎn)品，所以我們著重了解一下鋁合金輪輞。常見鋁合金輪輞的制造方式，可以分為鍛造、熔湯鍛造、低壓鑄造、熔湯鑄造、傾斜鑄造、重力鑄造等6大類。其中剛性最強，重量最輕的是鍛造方式。所謂鍛造就是將整塊的鋁錠經(jīng)由重量達千噸以上的模具一次性擠壓成型(制造壓力可以達到1.6×107牛／平方厘米，而鑄造件密度只有2.2千克／立方厘米)，這樣會使輪輞的整體密度平均化，材料強度也提高不少，同時減輕了重量。以15英寸的鋁合金輪輞為例，專業(yè)的輪輞制造商生產(chǎn)的產(chǎn)品，重量可以控制在3.6~3.8千克，比起其他的制造方式，能夠輕一半以上，但是制造成本高出鑄造4~5倍，價格驚人。至于低壓鑄造則是較為折中的方式，制造過程是將鋁和其他金屬合金用高溫熔化成液態(tài)，再注入模具內(nèi)成型，這樣既能達到高強度、輕量化的目的，又能控制制造成本，是現(xiàn)在大多數(shù)改裝用輪輞的主流制造工藝。　　在選擇要更換的鋁合金輪輞的時候，除了要選自己喜歡的式樣，還要注意鋁圈的造型與散熱效能的關(guān)系。輪輞的造型決定制動系統(tǒng)的散熱效率，所以選擇合理造型的輪輞是很關(guān)鍵的。在這里我們幫大家分析一些市面上常見的輪輞類型與散熱的關(guān)系。　　1.傳統(tǒng)多爪式　采用傳統(tǒng)的細條五爪或六爪型的設(shè)計，屬于經(jīng)典的耐看式樣，這種設(shè)計對于制動系統(tǒng)的散熱效率就很有幫助。至于一些三爪或四爪式樣的輪輞，雖然更能夠幫助散熱，但是由于支撐條輻太少，國內(nèi)的路況又太差，其抗扭曲，耐撞擊的能力和強度令人堪憂。　　2.輻射線式　采用多輻式，甚至是類似樹枝形狀的造型設(shè)計，感覺很有運動氣息，其平衡對稱的鏤空間隔，對散熱很有幫助。　　3.包覆式　采用多個大面積的輪輻，具有豪華高檔的感覺，不過對于散熱功能來說卻毫無作用，有些反而會因為造型的關(guān)系產(chǎn)生聚熱的效果。　　換裝完鋁圈之后，并不是萬事大吉，還要進行檢查，才能放心使用。首先必須檢查輪框是否會磨到制動分泵、減振或者懸掛系統(tǒng)的部件。另外，加大尺寸的輪輞需要主意，胎緣不能凸出前翼子板，以免在行車或轉(zhuǎn)向的時候輪胎與翼子板發(fā)生摩擦，這樣會損壞輪胎甚至發(fā)生爆胎等危險事故。其次，在行使過一段時間以后，需要定時檢查平衡鉛塊和螺帽有無松動或者脫落。另外胎壁是否出現(xiàn)不正常的膨脹，通常這種現(xiàn)象是由于此處曾經(jīng)被猛烈地撞擊過，胎壁的鋼絲斷裂引起的，當(dāng)然輪輞在這個位置的圓度也會受到影響。這是檢查輪輞是否變形的直接方法。如果輪輞出現(xiàn)裂痕的話，就算進行補焊，強度也會大大降低，只要再次碰撞，隨時會再次破裂，所以為了行車安全，還是更換為好。輪輞的常見形式主要有兩種：探槽輪輞和平底輪輞；此外，還有對開式輪輞、半深槽輪輞、深槽寬輪輞、平底寬輪輞以及全斜底輪輞等。　　1.深槽輪輞　　這種輪輞是整體的，其斷面中部為一深凹槽，主要用于轎車及輕型越野汽車。它有帶肩的凸緣，用以安放外胎的胎圈，其肩部通常略向中間傾斜，其傾斜角一般是5度土1度。傾斜部分的最大直徑即稱為輪胎胎圈與輪輞的著合直徑。斷面的中部制成深凹槽，以便于外胎的拆裝。深槽輪輞的結(jié)構(gòu)簡單，剛度大，質(zhì)量較小，對于小尺寸彈性較大的輪胎最適宜。但是尺寸較大又較硬的輪胎，則很難裝進這樣的整體輪輞內(nèi)。　　2.平底輪輞　　這種輪輞的結(jié)構(gòu)形式很多，是我國貨車常用的一種形式。擋圈是整體的，而用一個開口彈性鎖圈來防止擋圈脫出。在安裝輪胎時，先將輪胎套在輪輞上，而后套上擋圈，并將它向內(nèi)推，直至越過輪輞上的環(huán)形槽，再將開口的彈性鎖圈嵌入環(huán)形槽中。東風(fēng)EQl090E型和解放CAl091型汽車車輪，均采用這種形式的輪輞。　　3.對開式輪輞　　這種輪輞由內(nèi)外兩部分組成，其內(nèi)外輪輞的寬度可以相等，也可以不等，兩者用螺栓聯(lián)成一體。拆裝輪胎時，拆卸螺母即可。擋圈是可拆的。有的無擋圈，而由與內(nèi)輪輞制成一體韻輪緣代替擋圈的作用，內(nèi)輪輞與輻板焊接在一起。東風(fēng)EQ2080和延安SX2150型：汽車車輪，即采用這種形式的輪輞。　　由于輪輞是輪胎的裝配和固定基礎(chǔ)，當(dāng)輪胎裝入不同輪輞時，其變形位置與大小也發(fā)生變化。因此，每一種規(guī)格的輪胎，最好配用規(guī)定的標準輪輞，必要時也可配用規(guī)格與標準輪胎相近的輪輞(容許輪輞)。如果輪輞選用不當(dāng)，會造成輪胎早期損壞，特別是使用在過窄的輪輞上時。: 回答者：網(wǎng)友

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