汽車內(nèi)燃機(jī)曲軸和連桿連接是怎么會(huì)事?

現(xiàn)在都流行多缸內(nèi)燃機(jī)，多汽缸就多連桿，誰(shuí)能給我解釋哈多缸內(nèi)燃機(jī)里面連桿和曲軸是連接情況嗎? 我想幾個(gè)連桿同時(shí)作用在一根曲軸上，要是剛啟動(dòng)的時(shí)候會(huì)不會(huì)出現(xiàn)“死機(jī)”狀態(tài)，就是每個(gè)連桿對(duì)曲軸的推力不是一個(gè)方向。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-02

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1.多缸內(nèi)燃機(jī)里面連桿是成一定角度的。一般是60或90度。舉個(gè)例子，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，外面的兩個(gè)連桿是一致的，同里面的兩個(gè)成60或90度。2.你考慮的很對(duì)，為了避免這種情況，不同的連桿成一個(gè)角度，當(dāng)一個(gè)達(dá)到死點(diǎn)時(shí)，另一個(gè)會(huì)把它推過(guò)死點(diǎn)。3.在機(jī)械里面，這個(gè)機(jī)構(gòu)叫做曲軸連桿機(jī)構(gòu)。單獨(dú)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)是存在死點(diǎn)的。也就是說(shuō)，可能會(huì)在某個(gè)時(shí)候被卡死。但多缸內(nèi)燃機(jī)，由于不同的連桿不在一條直線上，所以不會(huì)卡死。4.啟動(dòng)的時(shí)候一般內(nèi)燃機(jī)都是靠外力來(lái)啟動(dòng)的。或者是人力，或者是電動(dòng)機(jī)，也就是所謂的電打火。電動(dòng)機(jī)傳遞的是轉(zhuǎn)矩，不存在卡死的情況。所以即使是單缸的內(nèi)燃機(jī)，啟動(dòng)時(shí)也不會(huì)卡死。5.在運(yùn)行的過(guò)程中，一般的內(nèi)燃機(jī)都帶有飛輪。這個(gè)飛輪的用途可大了。除了保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)。還有一個(gè)很重要的功能，就上當(dāng)機(jī)構(gòu)走到死點(diǎn)的時(shí)候，靠自身的慣性來(lái)把它推過(guò)死點(diǎn)。從而避免卡死。6.這也就是為什么這么多汽車，還沒(méi)發(fā)生過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)卡死的現(xiàn)象了。: 回答者：網(wǎng)友

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