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各品牌車的百公里油耗

如題: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-18

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8款1.6L手動(dòng)擋車型調(diào)查:新車第一年要花多少錢買車第一年，您花在愛車上的費(fèi)用肯定少不了，全車款、保險(xiǎn)、各種費(fèi)用、日常的消耗等，到底買什么樣的車花費(fèi)最少呢?我們給您粗算了一下，根據(jù)不同車型，不同排量，我們將在今后幾期的汽車資訊上為您介紹-- 1.6組車型平均城市行駛油耗: 凱越(百公里油耗10.73升)、伊蘭特(百公里油耗9.6升)、福美來(百公里油耗8.8升)、愛麗舍(百公里油耗9.1升)、賽歐(百公里油耗10.68升)、高爾夫(百公里油耗8.8升)、寶來(百公里油耗9.9升)、三廂polo(百公里油耗7.9升) 注:以上價(jià)格為目前市場(chǎng)報(bào)價(jià)，油耗為城市行駛油耗，僅供參考。一、必不可少的費(fèi)用具體項(xiàng)目如下: 1、保險(xiǎn)費(fèi):大約4000元左右(全部為手動(dòng)基本型) 愛麗舍保險(xiǎn)3520元、凱越保險(xiǎn)4100元、伊蘭特保險(xiǎn)3867元、福美來保險(xiǎn)4092元、賽歐保險(xiǎn)2965元、高爾夫保險(xiǎn)4015元、寶來保險(xiǎn)4279元、三廂polo保險(xiǎn)3850元注:汽車保險(xiǎn)分為車輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、不計(jì)免賠、全車搶盜等等，第一年下來要4000元左右。如果要保得齊全一點(diǎn)，如車上責(zé)任險(xiǎn)、無過失責(zé)任險(xiǎn)、玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)、新增設(shè)備損失險(xiǎn)、自燃損失險(xiǎn)等，則需要6000元左右。 2、養(yǎng)路費(fèi):2400元(每月200元) 3、車船稅:100元左右 4、年審費(fèi):300元左右 5、停車費(fèi):約2160元注:目前小區(qū)收費(fèi)一般都是100元/月，若加上外出辦事臨時(shí)停車費(fèi)，每月保守估計(jì)為180元左右，兩項(xiàng)共計(jì)2160元。 6、洗車費(fèi):全年600元二、這八款車的燃油費(fèi)和維修保養(yǎng)費(fèi) 1、燃油費(fèi): 這八款車全部為1.6L手動(dòng)擋，在出廠的隨車資料中標(biāo)明每百公里等速油耗量均為6升左右。但這是指理論油耗，實(shí)際情況是，在城市道路的油耗一般都比較多。以城市私家車平均每天行駛50公里計(jì)算，一年下來要行駛1.8萬公里。目前市場(chǎng)上93#汽油價(jià)格為3.4元，凱越百公里油耗10.73升、伊蘭特百公里油耗9.6升、福美來百公里油耗8.8升、愛麗舍百公里油耗9.1升、賽歐百公里油耗10.68升、高爾夫百公里油耗8.8升、寶來百公里油耗9.9升、三廂polo百公里油耗7.9升伊蘭特1.6L手動(dòng)擋一年的燃料費(fèi)要1.8萬公里×9.6升/百公里×3.4元=5875元凱越1.6L手動(dòng)擋一年的燃料費(fèi)要 1.8萬公里×10.7升/百公里×3.4元=6548元福美來1.6L手動(dòng)擋一年的燃料費(fèi)要1.8萬公里×8.8升/百公里×3.4元=5385元愛麗舍1.6L手動(dòng)擋一年的燃料費(fèi)要1.8萬公里×9.1升/百公里×3.4元=5569元賽歐1.6L手動(dòng)擋一年的燃料費(fèi)要 1.8萬公里×10.7升/百公里×3.4元=6548元高爾夫1.6L手動(dòng)擋一年的燃料費(fèi)要 1.8萬公里×8.8升/百公里×3.4元=5385元寶來1.6L手動(dòng)擋一年的燃料費(fèi)要 1.8萬公里×9.9升/百公里×3.4元=6058元三廂polo1.6L手動(dòng)擋一年的燃料費(fèi)要1.8萬公里×7.9升/百公里×3.4元=4834元 2、常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)(不含事故維修費(fèi)): 一般汽車開5000公里就要做一次常規(guī)保養(yǎng)，以一年開1.8萬公里計(jì)算，新車第一年最少要一次免費(fèi)保養(yǎng)，并且要有兩次自費(fèi)保養(yǎng)。凱越第一年的常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)1200元，福美來第一年的常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)1100元、愛麗舍第一年的常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)900元、賽歐第一年的常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)1000元、高爾夫第一年的常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)1300元、寶來第一年的常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)1000元、三廂polo第一年的常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)1200元、伊蘭特第一年常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)1000元。三、總費(fèi)用結(jié)論新車第一年總費(fèi)用還要加上牌工本費(fèi)和車輛購置附加稅，這其中，上牌工本費(fèi):255元。新車購置稅:愛麗舍8547元、凱越10838元、伊蘭特9897元、福美來10769元、賽歐6393元、高爾夫10470元、寶來11496元、三廂polo9829元購置新車第一年需要的費(fèi)用為:車價(jià)+購置稅+燃油消耗費(fèi)用+常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用+必須要交納的稅費(fèi) 凱越1.6L手動(dòng)擋第一年的費(fèi)用為15.5萬左右(車價(jià)為12.68萬元) 伊蘭特1.6L手動(dòng)擋第一年的費(fèi)用為14.2萬左右(車價(jià)為11.58萬元) 福美來1.6L手動(dòng)擋第一年的費(fèi)用為15.3萬左右(車價(jià)為12.60萬元) 愛麗舍1.6L手動(dòng)擋第一年的費(fèi)用為12.5萬左右(車價(jià)為10萬元) 賽歐1.6L手動(dòng)擋第一年的費(fèi)用為9.7萬左右(車價(jià)為7.48萬元) 高爾夫1.6L手動(dòng)擋第一年的費(fèi)用為14.9萬(車價(jià)為12.25萬元) 寶來1.6L手動(dòng)擋第一年的費(fèi)用為16.3萬左右(車價(jià)為13.45萬元) 三廂polo1.6L手動(dòng)擋第一年的費(fèi)用為14.1萬左右(車評(píng)價(jià)車型好壞的誤區(qū) 1、唯氣門數(shù)量論。論壇中有部分人片面認(rèn)為氣門數(shù)量是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)與否的其中一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，但我個(gè)人并不認(rèn)同。多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)(4、5氣門)進(jìn)、排氣面積比2氣門的要大，高轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)、排氣的效率高，但在低轉(zhuǎn)速時(shí)的效率反而不及2氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)。如果車輛的設(shè)計(jì)目的主要是針對(duì)省油或要求低速扭矩輸出大的情況，2氣門發(fā)動(dòng)機(jī)比多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)要有優(yōu)勢(shì)。如fit 1.3的發(fā)動(dòng)機(jī)就是以省油作為設(shè)計(jì)重點(diǎn)的，于是選擇2氣門結(jié)構(gòu)，2800轉(zhuǎn)時(shí)就可以輸出峰值扭矩;而美國人喜歡在假日駕車拖掛游艇、車屋穿洲過省的到處旅行，所以美國本土的車輛大多采用2氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，看中的就是2氣門發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩大的特點(diǎn)。 2、唯底盤高低論。論壇中一些人經(jīng)常用底盤的高低作為評(píng)價(jià)車輛是否有駕駛樂趣的主要標(biāo)準(zhǔn)，同樣我認(rèn)為這過于片面。對(duì)于越野車和SUV來說，底盤高意味著通過性高，越野時(shí)的駕駛樂趣當(dāng)然高，但缺點(diǎn)是高速過彎時(shí)車身動(dòng)態(tài)變化大，在公路上跑起來不夠靈活;但普通轎車卻相反，轎車主要是在鋪裝道路上行駛的，底盤低則重心低、操控靈活、安全、舒適性好，但用于越野或上山下鄉(xiāng)就不太合適。而能同時(shí)滿足以上兩者需求的產(chǎn)品實(shí)在不多，轎車中有雪鐵龍C5，越野車中有Range Rover、奧迪allroad和保時(shí)捷Cayanne等。 3、唯發(fā)動(dòng)機(jī)出身論。很大部分人認(rèn)為進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量一定比國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)要好。具體例子是:Polo 1.4的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力輸出較小、對(duì)油品要求高，但由于是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，所以配置這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的1.4車型比配國產(chǎn)1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的銷量要好得多;又如golf的2V發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然只有2氣門，但由于是原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，所以很多消費(fèi)者拋開氣門多寡的因素都有選擇這款發(fā)動(dòng)機(jī)。而我個(gè)人認(rèn)為，合資公司對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、波箱這些汽車的重要零部件的質(zhì)量控制是非常嚴(yán)格的，全球的廠商都有統(tǒng)一的質(zhì)量體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)，國產(chǎn)和進(jìn)口的質(zhì)量差別應(yīng)該不大。廣州本田和東風(fēng)本田的產(chǎn)品就是裝配由東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)公司生產(chǎn)的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的，國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣經(jīng)得起考驗(yàn)。 4、唯汽車產(chǎn)地論。具體說就是歐洲車質(zhì)量?jī)?yōu)于日本車，日本車質(zhì)量好于韓國車。歐洲品牌汽車的生產(chǎn)歷史無疑比日韓車要長(zhǎng)，但日韓品牌近年來的質(zhì)量已經(jīng)趕上甚至超過歐洲品牌了。在歐洲，F(xiàn)IAT的口碑甚至不如日韓對(duì)手。而我們?cè)诮陙矶冀?jīng)?？梢钥吹綒W日品牌汽車質(zhì)量有問題的報(bào)道，如砸奔馳事件、進(jìn)口豐田子彈頭發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸斷裂、三菱Pajero剎車油管漏油導(dǎo)致交通意外官司等等，還有各車廠不斷發(fā)出的車輛設(shè)計(jì)缺陷召回，這些都表明其實(shí)歐、美、日、韓的產(chǎn)品都有可能出現(xiàn)這樣那樣的缺陷，歐日汽車的品牌價(jià)值只不過是比韓國車要高而已。其實(shí)如果國產(chǎn)韓國車的價(jià)格能回歸到國際市場(chǎng)的價(jià)格水平，韓國車都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。: 回答者：網(wǎng)友

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