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貴州的云雀牌轎車

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-23

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貴州云雀簡介在中國國產(chǎn)轎車中，有一只小小鳥，它想飛，卻怎么樣也飛不高，它飛落枝頭，最終卻成為獵人的目標(biāo)。這只小小鳥就是貴州云雀。今天我們從云雀的成長歷程出發(fā)，來講述一下這只小小鳥的悲慘經(jīng)歷?！　≡迫刚Q生的地方在中國貴州，這里地處高原，是一個農(nóng)業(yè)大省，經(jīng)濟欠發(fā)達，人民生活水平整體偏低，20世紀(jì)80年代，貴州全省沒有重工業(yè)，當(dāng)時的省委省政府很想通過上馬大型工業(yè)項目來提高全省的經(jīng)濟收入。而當(dāng)時小云雀的老祖母――貴航集團的前身即生產(chǎn)空軍主力殲七噴氣式超音速戰(zhàn)斗機的三線軍工廠因為國家軍轉(zhuǎn)民的政策影響，正面臨著二次創(chuàng)業(yè)的難題。他們多次與原航空航天工業(yè)部(現(xiàn)為航空航天工業(yè)總公司)聯(lián)系，最終爭取到了轎車項目，從而解決了解決三線廠 “軍轉(zhuǎn)民”難題。1988年，轎車項目被提上議題，當(dāng)時企業(yè)內(nèi)部在上不上轎車的問題上出現(xiàn)了很大的分歧，最后的結(jié)果是“上馬派”占據(jù)了上風(fēng)，在一部分領(lǐng)導(dǎo)被調(diào)離的情況下，云雀汽車項目得以順利開展?！　≠F航集團選定了地處群山環(huán)繞的貴州省安順市作為汽車總裝廠，該地距離貴陽市約兩個小時路程，原本是國家三線工程之一，代號011基地，是貴州航空集團主要生產(chǎn)基地，著名的雙陽飛機制造廠也坐落與此，他們通過對飛機場進行改造，建成了大規(guī)模的汽車專用廠房，附近的飛機場也成為日后的汽車測試跑道。1989年貴州云雀引進日本富士重工轎車生產(chǎn)技術(shù)，并合作開發(fā)“貴航”牌微型轎車，隨后“貴航”改名為“云雀”，1992年，富士重工的REX被引進到貴航云雀?！　⊥?，國家出臺相關(guān)政策，制定了了“三大（一汽、二汽和上汽）、三?。ㄌ炱⒈逼蛷V州標(biāo)致）、兩微（貴州云雀和長安奧拓）”的轎車產(chǎn)業(yè)格局，并規(guī)定除此之外的企業(yè)產(chǎn)品不得上目錄，這個特殊時代的特殊政策為小小云雀的誕生建造了安居的暖巢?！　≡僬?wù)勁c貴航合作的富士重工。該企業(yè)前身也是飛機制造企業(yè)，以生產(chǎn)民用飛機為主，1958年開始生產(chǎn)微型轎車Subaru 360，從此踏入汽車生產(chǎn)業(yè)。富士重工以微型轎車作為切入點，這個策略在當(dāng)時日本經(jīng)濟復(fù)蘇階段顯得非常到位，富士也憑借此項目與鈴木一起成為日本微車領(lǐng)域的強人。進入20世紀(jì)90年代以來，富士重工除了生產(chǎn)暢銷的Pleo、Vivio微車外，還開發(fā)出先進的水平對置發(fā)動機、恒時四輪驅(qū)動系統(tǒng)等，并與1995年奪得世界越野拉力錦標(biāo)賽車隊和車手冠軍?！　≠F航集團與富士重工的合作是從技術(shù)引進開始的。1992年，富士重工的REX被引進到貴航云雀——值得一提的是，差不多在同一時期，富士重工的日本主要競爭對手鈴木公司將ALTO(奧拓)車引進中國，交由長安汽車進行生產(chǎn)?？梢哉f，富士重工當(dāng)時對REX這款車是很有信心的。因為作為同類產(chǎn)品，在日本市場上REX和奧拓的銷售比例為10：2。然而最終結(jié)果卻出乎富士重工的意料，8年來，在貴州云雀的經(jīng)營下，云雀與奧拓歷年銷售的平均比例居然是1：30。在第一個回合的交手中，以云雀的全面慘敗告一段落。為何會出現(xiàn)如此敗局？下面我們從各個層面進行分析一下：　　首先我們對比一下早期云雀和奧拓兩款車的相關(guān)規(guī)格和參數(shù)，看看在靜態(tài)的相互較量的其結(jié)果會如何：　　奧拓：長寬高分別為：3300x1405x1440mm，軸距2175mm，前后輪距1215/1200mm；三缸水冷置頂凸輪軸發(fā)動機，排量796ml，最大功率25.4KW/5500R/MIN，最大扭矩35NM/3000R/MIN，前輪驅(qū)動配四檔手動變速器；懸掛系統(tǒng)為：前麥花臣式獨立懸掛，后為螺旋彈簧三桿式非獨立懸掛；前盤后鼓液壓真空助力剎車，最小轉(zhuǎn)彎半徑4.4m?！　≡迫福洪L寬高分別為：3365x1420x1350mm，軸距2255mm，前后輪距1220/1220mm；兩缸水冷置頂凸輪軸發(fā)動機，排量544ml，最大功率21.8KW/5500R/MIN，最大扭矩24.5NM/4000R/MIN，前輪驅(qū)動配四檔手動變速器；懸掛系統(tǒng)為：前麥花臣式獨立懸掛，后為斜擺臂充氣減震式獨立懸掛；前盤后鼓液壓真空助力剎車，最小轉(zhuǎn)彎半徑4.8m?！　⊥ㄟ^以上對比，我們不難看出，兩款車外觀尺度很接近，云雀的突出賣點是車身剛性不錯，安全性占優(yōu)，同時云雀有良好的懸掛系統(tǒng)，四輪獨立懸掛配合更長的軸距和輪距，有較好的彎路抗傾和急轉(zhuǎn)彎方向回避危險的性能，在極限狀態(tài)下操控穩(wěn)定性優(yōu)于奧拓。但是小云雀缺點卻很明顯，首先是外觀小氣，云雀車身尺度稍大，在視覺上卻覺得偏小，這個與云雀后風(fēng)擋的傾斜設(shè)計有關(guān)，這同時造成了內(nèi)廂偏小，實用性受到影響；云雀的部分地方感覺不如奧拓精細，如燈具與燈框之間比較礙眼。內(nèi)飾方面，云雀的相關(guān)部件也嫌粗糙，而奧拓車整體做工較好，儀表臺、排擋桿、門飾、座椅等等都有大廠家的風(fēng)范。行駛過程中，奧拓796ml排量的發(fā)動機優(yōu)勢明顯，在加速、最高時速都比云雀優(yōu)秀,: 回答者：網(wǎng)友

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