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有沒有一些車輛散熱改裝的建議？

昨天看了一個(gè)汽車旅游的節(jié)目說發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、剎車和輪胎等都有一個(gè)適當(dāng)?shù)墓ぷ鳒囟?，過冷或過熱都會(huì)影響它們性能的發(fā)揮。為了保持這些部件的最佳狀態(tài)，車身上設(shè)計(jì)了很多散熱、抗熱和耐熱的裝置。一般原廠車輛的冷卻系統(tǒng)只能滿足日常需求，如果長時(shí)間激烈駕駛或者動(dòng)力大幅提升之后，很難滿足散熱需求，會(huì)引發(fā)一些自然、車輛失靈等故障，我覺得身受啟發(fā)，那有沒有一些車輛散熱改裝的建議？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-21

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車輛散熱可以從動(dòng)力系統(tǒng)、水箱散熱器、機(jī)油冷卻器、中冷器、排氣歧管、傳動(dòng)系統(tǒng)、剎車方面進(jìn)行改裝。 1、車輛的動(dòng)力系統(tǒng)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱，進(jìn)氣經(jīng)過增壓后溫度會(huì)隨之上升、發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)混合氣燃燒會(huì)產(chǎn)生大量的熱、排放的廢氣會(huì)使渦輪和排氣管溫度大幅上升等。為了應(yīng)付這些熱量，可以對(duì)散熱系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改裝。 2、提升水箱散熱性能的方法有很多，增加水箱的迎風(fēng)面積和側(cè)壁厚度，能夠讓更多的氣流在單位時(shí)間流經(jīng)水箱，可將更多的熱量帶走。水箱本身的材質(zhì)也會(huì)決定散熱效率，一般采用導(dǎo)熱性較好的鋁合金制成。還有水道的設(shè)計(jì)也很重要，在保證冷卻液流量的同時(shí)，需要在單位時(shí)間內(nèi)將更多的熱量傳導(dǎo)給散熱片。此外，散熱片的密度同樣需要考慮，既要保證氣流的通過性，又要保證與氣流的接觸面積。不過，由于車頭空間較為局促，在有限的空間中做出一套能夠滿足需求的高性能水箱其實(shí)并不容易，需要進(jìn)行反復(fù)修改和測(cè)試。 3、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，機(jī)油的溫度也隨之升高，溫度過高時(shí)機(jī)油粘度會(huì)有所下降，使得結(jié)膜能力降低，嚴(yán)重時(shí)可能出現(xiàn)結(jié)膜破裂的情況，造成零件磨損加劇，影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。有效的解決方法是加裝一套機(jī)油冷卻器來幫助機(jī)油散熱，機(jī)油冷卻器的結(jié)構(gòu)與水箱類似，體積比水箱小，一般被放置于車頭的側(cè)通風(fēng)口處。 4、改裝中冷器也可以對(duì)車輛進(jìn)行散熱，中冷器分為風(fēng)冷和水冷兩種，一般車輛搭載風(fēng)冷式中冷器較多，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、成本低，缺點(diǎn)是相比水冷式中冷器冷卻效率低，而水冷式中冷器是利用循環(huán)冷卻水對(duì)進(jìn)氣降溫，優(yōu)點(diǎn)是冷卻效率高，缺點(diǎn)是需要單獨(dú)設(shè)計(jì)一套水循環(huán)系統(tǒng)，制造成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。 5、排氣歧管加裝隔熱棉。 6、降低變速箱油溫度最為有效的方法是安裝一套變速箱油冷卻器，它的大小與機(jī)油冷卻器差不多，構(gòu)造也基本相同，有些變速箱油冷卻器自帶油泵和風(fēng)扇，效率更高。需要注意的是，冷卻器和油管等這些多出的容積同樣需要額外添加潤滑油。此外，除了加裝變速箱油冷器外，還有更換散熱性能更好的變速箱油底殼的方法來滿足變速箱散熱需求。 7、剎車系統(tǒng)在工作時(shí)，剎車片與剎車盤摩擦?xí)箖烧叩臏囟壬仙?，緩解剎車系統(tǒng)過熱的方法是從車頭引一根導(dǎo)風(fēng)管，將氣流引導(dǎo)至剎車盤上進(jìn)行散熱。一般引導(dǎo)至剛經(jīng)過剎車卡鉗的剎車盤處，那里是剎車盤上最熱的部位。: 回答者：網(wǎng)友

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