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聽(tīng)說(shuō)要新出一種和QQ差不多的車(chē) 外觀比QQ好？

聽(tīng)說(shuō)要新出一種和QQ差不多的車(chē) 外觀比QQ好？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-11-27

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早死了~恩佐法拉利限量版當(dāng)時(shí)的市價(jià)就有67.5萬(wàn)美元現(xiàn)在不知道到幾百萬(wàn)美元了早就死了，后來(lái)為了紀(jì)念他，法拉利公司還出了以他名字為命名的限量版的跑車(chē)，不過(guò)早就賣(mài)光了. 1988年就去世了。死球了哦不過(guò)那蝦子真他媽值得尊敬他的靈魂還活著！融入法拉利賽車(chē)?yán)锪耍?靈魂融在賽車(chē)?yán)铮?那那車(chē)還有人趕開(kāi)嗎？好嚇人啊對(duì)，死了。恩佐這輛車(chē)是為了紀(jì)念他? 不是高就上天堂了嗎？ 1988年去世的.他在世的時(shí)候法拉利F40是他親自督導(dǎo)設(shè)計(jì)的.還有2004年以"恩佐"命名的法拉利跑車(chē)問(wèn)世.就是為了紀(jì)念他. 不是在1988年就死了嗎？恩佐就是為了紀(jì)念他而設(shè)計(jì)的 1988年死了，F(xiàn)40是他參與設(shè)計(jì)的最后一輛車(chē)，恩佐就是為了紀(jì)念他而設(shè)計(jì)的. 佐?法拉利（1898??1988）畢其一生，致力于提高賽車(chē)的性能以不斷流取桂冠。他是一個(gè)孤僻的人，卻能夠激勵(lì)周?chē)恳粋€(gè)人，讓他們?yōu)榱怂哪繕?biāo)而各顯其能。因?yàn)椴赣怂墓枢l(xiāng)在某種意義上，已經(jīng)成為全球高性能汽車(chē)領(lǐng)域的首府。 1898年2月18日，恩佐?法拉利誕生于意大利小敘區(qū)得納一個(gè)小板金工廠主家庭。父親開(kāi)一間五金店，是小城第一個(gè)擁有汽車(chē)的人。10歲時(shí)，父親帶他去博洛尼亞看賽車(chē)比克?菲利斯?納扎羅呼嘯著沖過(guò)終點(diǎn)的鏡頭，在年輕的恩佐心中留下深深烙印。 1918年戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，恩佐回到家中試圖到菲亞特謀一份工作，結(jié)果令他失望，都靈沒(méi)有空缺。盡管當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)很不景氣，甚至自由貿(mào)易還被禁止，但恩佐對(duì)汽車(chē)的熱愛(ài)，使他確信自己可以在這個(gè)領(lǐng)域取得成功。那年年底，他在都靈找到一份試車(chē)員的工作。很快，恩佐又跳槽到米蘭的C.M.N公司，并從試車(chē)員晉級(jí)為賽車(chē)手。1919年10月，他第一次多加比賽，在帕爾馬舉行的3升以下級(jí)比賽中。他駕駛C.M.N2.3升4缸賽車(chē)獲得第四名。同年11月，他進(jìn)入第23屆塔加?弗洛里大賽，但是因?yàn)樗涔收显诼飞系⒄`了40分鐘，最終沒(méi)能取得太好成績(jī)。 1921年恩佐跳槽至阿爾法?羅密歐，作為車(chē)手，他不僅要不斷參加比賽，而且要對(duì)賽車(chē)性能的改進(jìn)提出自己的意見(jiàn)。同年9月，在布西西亞舉行的紳士大獎(jiǎng)賽前夕。他遭遇了職業(yè)生涯的第一次車(chē)禍，當(dāng)時(shí)一群羊從路上穿越，為了避讓，他沖出賽道。此后，恩佐迅速成為這個(gè)國(guó)家最具聲望的賽車(chē)手之一，他不僅在賽車(chē)場(chǎng)上屢屢獲勝，而且成為博洛尼亞一家體育報(bào)紙的創(chuàng)始人之一。1928年，恩佐在他故鄉(xiāng)蒙得納巡回賽上駕駛阿爾法?羅密歐賽車(chē)奪冠，: 回答者：網(wǎng)友

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