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汽車上的ABS系統(tǒng)是什么？

汽車上的ABS系統(tǒng)是什么？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-08

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鏈條太松了，打滑。讓修車師傅給你緊緊。可能是鏈條松了，摩擦鏈瓦或者某個地方，調(diào)整一下應(yīng)該可以鏈條或花盤變形生銹！請問你的自行車是不是變速的要是有可能是變速器的兩個小齒輪的聲音上點油吧要是沒有就是腳踏板的聲音還是加點油就搞定中軸壞了里面的滾珠碎了，與鏈子沒關(guān)系.如果是吱吱的聲音是鏈子缺油鏈條太松了，打滑。讓修車師傅給你緊緊。可能是鏈條松了，摩擦鏈瓦或者某個地方，調(diào)整一下應(yīng)該可以鏈條或花盤變形生銹！請問你的自行車是不是變速的要是有可能是變速器的兩個小齒輪的聲音上點油吧要是沒有就是腳踏板的聲音還是加點油就搞定中軸壞了里面的滾珠碎了，與鏈子沒關(guān)系.如果是吱吱的聲音是鏈子缺油現(xiàn)在絕大部分轎車早已將ABS(制動防抱死系統(tǒng))作為標(biāo)準(zhǔn)配置，但要說真正了解ABS的主要功用，知道ABS到底能于什么，這樣的人并不多，于是就出現(xiàn)了一些對ABS的誤解。駕駛過不帶ABS轎車的朋友都知道，如果遇到緊急情況將制動踏板踩到底，便能聽見輪胎一聲尖叫，于是在路面上留下了兩條黑黑的輪胎印，這就是因為車輪不能轉(zhuǎn)動(專業(yè)術(shù)語稱之為“車輪抱死”)而與路面發(fā)生了的滑動摩擦留下的。其實對輪胎的磨損還是次要的，車輪一旦抱死，車子極易失去控制，從而出現(xiàn)危險的情況。如果前輪發(fā)生抱死，最直接的便是失去轉(zhuǎn)向能力，此時打轉(zhuǎn)向盤根本無濟于事，而只能禱告車子趕快停下來！如果后輪發(fā)生抱死，轉(zhuǎn)向能力倒是存在，但極有可能出現(xiàn)后輪側(cè)滑，嚴(yán)重時便出現(xiàn)甩尾。車子一旦發(fā)生側(cè)滑或甩尾，尤其是在高速行駛時，車身便完全失去了控制，只能聽天由命了! 基于制動時車輪抱死會使駕駛員失去對汽車的控制，從而使得駕乘人員的生命安全受到嚴(yán)重威脅，那么如何才能有效地解決制動時車輪抱死這種情況呢?ABS(制動防抱死系統(tǒng))就是由此而誕生的。顧名思義，制動防抱死系統(tǒng)就是在制動時車輪不會抱死。可以想象，當(dāng)駕駛者緊急制動時快速踩下制動踏板后，前輪不會抱死，轉(zhuǎn)向能力依舊存在，那就完全可以在制動時采取措施避開前方的危險。如果后輪也不會抱死，側(cè)滑和甩尾也將不會出現(xiàn)，對車身的控制依然在駕駛者手中。經(jīng)過前面的簡單分析可以得出這樣一個結(jié)論，其實ABS最重要的功能并不是為了縮短制動距離，而是為了能夠盡量保持制動時汽車的方向穩(wěn)定性。制動防抱死系統(tǒng)起作用時，車輪與路面的摩擦屬滾動摩擦，這會充分利用車輪與路面之間的最大附著力進行制動，從而提高制動減速度，縮短制動距離，但最重要的還是保證汽車的方向穩(wěn)定性。 ABS工作時就相當(dāng)于以很高的頻率進行點剎，于是在緊急情況下踩制動踏板，肯定會感到制動踏板在顫動，同時也會聽到制動總泵發(fā)出的“噠噠”聲，這便是ABS在正常工作。由于制動總泵在不斷調(diào)整制動壓力，從而對制動踏板有連續(xù)的反饋力。因此，在這種情況下，一定要“堅定不移”地踩住制動踏板，同時采取積極措施避險。總之，ABS只是輔助安全系統(tǒng)，其作用都是非常有限的，因此千萬不可百分之百依賴于這些系統(tǒng)，只有安全駕車才是最重要的。就是防抱死系統(tǒng)，在沒有ABS的車上，在用力才制動時會出現(xiàn)車輪抱死的現(xiàn)象，這樣，就會使車失去控制，很危險。他的工作原理說白了就是通過控制職工活塞的壓力，從而防止車輪抱死: 回答者：網(wǎng)友

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