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有關(guān)公路養(yǎng)路費(fèi)
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提問者:網(wǎng)友
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2017-07-20
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如果你只是代步或者商務(wù)用 沒有純粹的越野要求 那么就是攬勝行政 如果你喜歡運(yùn)動或者喜歡玩 那么就選一個攬勝運(yùn)動 不差錢就要運(yùn)動增壓的 而且要有兩套胎 一套是原車的 運(yùn)動性強(qiáng) 扁平率大 另一套是扁平率小的 適合越野運(yùn)動 陸虎好!這還用問馬 英國血統(tǒng)的車,出了旱馬就是它的運(yùn)動性最好了 這要根據(jù)年齡、性格、行車環(huán)境等來衡量,而且每個人的審美角度不同,如果回答問題的人太多,到最后一定會擾亂你的想法。 攬勝的運(yùn)動版比攬勝稍短點(diǎn),動力和操控什么的也比原版好點(diǎn)。不過這都是相對的,這兩車我都開過,要我說,其實(shí)差別不大,這兩車感覺都是一樣的。 如果非要說區(qū)別的話,就是定義不同了。攬勝是行政車,適合商務(wù)和公務(wù)人士開,它的運(yùn)動版更強(qiáng)調(diào)操控和激情,適合年輕點(diǎn)的,喜歡追求刺激的人開。 總體上說,陸虎這個牌子的車是很不錯的。攬勝和它的運(yùn)動版都各有自己的好處和不足,沒法說誰好誰差。如果樓主要買的話,就看個人喜好了。 看你的取向了..如果喜歡越野當(dāng)然覽圣..如果不經(jīng)常越野就運(yùn)動版畢竟多了渦輪公路性能會好很多,偶爾走壞路也可以應(yīng)付....如果越野還有發(fā)現(xiàn)3也不錯啊..還是7座... RRS底盤同D3,內(nèi)飾幾乎相同…… RR內(nèi)飾豪華,且多了許多高科技裝備,如藍(lán)牙攝像頭…… 一樓的答非所問... RANG ROVER運(yùn)動版帶了機(jī)械增壓器,動力肯定要強(qiáng)于普通款,但是機(jī)械增壓器的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用也比較高,但是要我說,能買的起RANG ROVER還在乎那高出來的幾個錢? 如果你只是代步或者商務(wù)用 沒有純粹的越野要求 那么就是攬勝行政 如果你喜歡運(yùn)動或者喜歡玩 那么就選一個攬勝運(yùn)動 不差錢就要運(yùn)動增壓的 而且要有兩套胎 一套是原車的 運(yùn)動性強(qiáng) 扁平率大 另一套是扁平率小的 適合越野運(yùn)動 陸虎好!這還用問馬 英國血統(tǒng)的車,出了旱馬就是它的運(yùn)動性最好了 這要根據(jù)年齡、性格、行車環(huán)境等來衡量,而且每個人的審美角度不同,如果回答問題的人太多,到最后一定會擾亂你的想法。 攬勝的運(yùn)動版比攬勝稍短點(diǎn),動力和操控什么的也比原版好點(diǎn)。不過這都是相對的,這兩車我都開過,要我說,其實(shí)差別不大,這兩車感覺都是一樣的。 如果非要說區(qū)別的話,就是定義不同了。攬勝是行政車,適合商務(wù)和公務(wù)人士開,它的運(yùn)動版更強(qiáng)調(diào)操控和激情,適合年輕點(diǎn)的,喜歡追求刺激的人開。 總體上說,陸虎這個牌子的車是很不錯的。攬勝和它的運(yùn)動版都各有自己的好處和不足,沒法說誰好 引發(fā)這一系列問題的真正緣由,在于“費(fèi)改稅”遲遲能實(shí)行。而全國人大之所以通過了“費(fèi)改稅”的動議,其原因在養(yǎng)路費(fèi)征收存在種種弊端,需要以燃油稅取代之。 弊端一:公平。只要買了車,管開開,管使用道路的里程長短,都得繳納相同金額的養(yǎng)路費(fèi),能體現(xiàn)“多用路、多交錢”的公平原則。北京一位車主便抱怨,他的車買回來有4個月沒動過,結(jié)果養(yǎng)路費(fèi)還是照樣得交。 弊端二:透明。透明性是滋生腐敗現(xiàn)象的溫床。養(yǎng)路費(fèi)應(yīng)當(dāng)是“取之于車、用之于路”,據(jù)悉,目前全國每年征收養(yǎng)路費(fèi)可能接近1000億元,但是這些錢怎么用,用在什么地方,公路管理部門從來向公眾交待。對此,北京一位律師在接受采訪時表示:我既然交了養(yǎng)路費(fèi),我就有權(quán)利知道我的費(fèi)用在什么地方,是是都蓋大樓或者買高級汽車。 弊端三:亂收費(fèi)。據(jù)統(tǒng)計(jì),各地公路收費(fèi)均在200項(xiàng)以上,而經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的僅4項(xiàng)。收費(fèi)環(huán)節(jié)包括購置、落戶、上路、運(yùn)載等,收費(fèi)部門包括交通、建設(shè)、公安、城管、環(huán)保等部門。既有規(guī)費(fèi),如公路養(yǎng)路費(fèi)、車輛購置附加費(fèi)、公路客運(yùn)附加費(fèi)、公路貨運(yùn)附加費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)等,又有依托政治權(quán)力、政府特許的收費(fèi),如過路費(fèi)、過橋費(fèi)等。各種費(fèi)用由多個部門征收,未能協(xié)調(diào)收費(fèi)項(xiàng)目,存在重復(fù)收費(fèi)、費(fèi)用過多、過亂等現(xiàn)象。 弊端四:成本高。全國養(yǎng)路費(fèi)稽征人員近30萬,收取的養(yǎng)路費(fèi)中相當(dāng)一部分并沒有用在養(yǎng)路上,而是用來養(yǎng)人,如果改成燃油稅,則基本無需增加稅務(wù)人員就可承擔(dān)此項(xiàng)任務(wù),避免人力和物力資源的浪費(fèi)。另外,費(fèi)改稅之后廣大車主就再也用定期到繳費(fèi)大廳排隊(duì)交費(fèi),節(jié)省了社會成本。 道路維護(hù)和保養(yǎng). 還以前修路欠國家的. ??!這個問題好象問的比較專業(yè)一點(diǎn)了!樓下回答 ??!這個問題好象問的比較專業(yè)一點(diǎn)了!樓下回答 中國最牛的養(yǎng)路費(fèi) 因認(rèn)為路政局在1999年10月31日后繼續(xù)征收養(yǎng)路費(fèi)的行為違法,身為律師的宋成軍一紙?jiān)V狀將北京市路政局告上了法庭,并要求路政局退還對其征收的養(yǎng)路費(fèi)3080元。目前北京 市宣武法院已正式受理此案。(10月17日《新京報(bào)》) 宋律師狀告路政局的理由是:1999年10月31日,全國人大常委會對《中華人民共和國公路法》進(jìn)行了修改,取消了關(guān)于征收公路養(yǎng)路費(fèi)的相關(guān)內(nèi)容,改為“國家采用依法征稅的辦法籌集公路養(yǎng)護(hù)資金”,而北京市路政局無視法律規(guī)定,始終在征收養(yǎng)路費(fèi)。實(shí)際上,僅北京市,全國其他地方的情形也大多如此,養(yǎng)路費(fèi)并沒有因?yàn)椤豆贩ā返男薷亩V拐魇?,有些省市還相繼調(diào)高了養(yǎng)路費(fèi)的征收標(biāo)準(zhǔn)。 其繼續(xù)征收養(yǎng)路費(fèi)依據(jù)的則是《中華人民共和國公路管理?xiàng)l例》。 《公路管理?xiàng)l例》是1987年10月13日由國務(wù)院發(fā)布的。按照法理,當(dāng)《公路法》的相關(guān)內(nèi)容已經(jīng)修改之時,作為“下位法”的《公路管理?xiàng)l例》的相關(guān)內(nèi)容也應(yīng)修改,或者廢除。然而,直至《公路法》修改已達(dá)7年之久的今天,各地的公路養(yǎng)路費(fèi)依然照收誤,相關(guān)法律條文變成了一張廢紙,這能讓人感到驚詫。 實(shí)際上,隨著私家車走進(jìn)千家萬戶,人們對征收養(yǎng)路費(fèi)的意見越來越大。養(yǎng)路費(fèi)是用作公路養(yǎng)護(hù)的,按道理講,哪輛車占用公路的時間長、在公路上行駛的里程長,就應(yīng)該多交費(fèi),交多少費(fèi)應(yīng)該按照車輛實(shí)際行駛里程計(jì)算(有人建議按照車輛消耗燃油的多少,將養(yǎng)路費(fèi)分?jǐn)偟接蛢r中,也失一個辦法)。而現(xiàn)在各地征收養(yǎng)路費(fèi),是規(guī)定每輛車每年(每月)交多少錢,一刀切,管是24小時都在馬路上行駛的出租車,還是每個月只跑幾百公里的私家車,都需要交納數(shù)額相同的養(yǎng)路費(fèi),這明顯合情理。試想,當(dāng)某位車主因某種原因(如出差、出國)幾個月甚至幾年用車,而是將車放在車庫之中,憑什么還要求他按月交納養(yǎng)路費(fèi)? 修改后的《公路法》將養(yǎng)路“費(fèi)”改為“稅”,人們寄希望借此終結(jié)合理的養(yǎng)路費(fèi)征收方式??墒?年過去了,白紙黑字的法律條文并沒有得到落實(shí),有關(guān)部門也始終沒有出臺“費(fèi)改稅”的實(shí)施方案,依然沿襲老一套辦法,一刀切地按月對每輛車征收養(yǎng)路費(fèi)。說得輕一點(diǎn),這是一種“懶政”,只圖簡單方便而管是否合理;說得重一點(diǎn),這里面恐怕還有部門利益在作怪。收來的“費(fèi)”是部門的,征來的“稅”是國家的,有關(guān)部門的利益會否因?yàn)椤百M(fèi)改稅”而大受影響?真知道與法律相抵觸的養(yǎng)路費(fèi),還要征收到何時。 關(guān)于養(yǎng)路費(fèi),還有一些問題值得注
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