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懂得汽車的人進來一下！

懂得汽車的人進來一下！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-12

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我來告訴你吧汽車輪胎是用橡膠為原料制作而成的，為了增加輪胎的堅韌度，設(shè)計的時候會在橡膠中間加入幾層用尼龍做成的網(wǎng)，這就叫尼龍網(wǎng)，或尼龍層。尼龍網(wǎng)是可以有多層的，一般的載重貨車都要選擇16層尼龍的輪胎，小車選幾層的就夠了。這種加入尼龍網(wǎng)的輪胎又稱尼龍輪胎。現(xiàn)在的載重貨車載重量越來越大，普通的尼龍輪胎已經(jīng)不能滿足行駛的需要了，所以現(xiàn)在的輪胎就用鋼絲代替尼龍，用細鋼絲編成的網(wǎng)代替尼龍網(wǎng)，這種輪胎又叫鋼絲輪胎，它比尼龍輪胎更堅韌，承受的壓力可以更大，自然就拉的更多了，鈔票也就掙的越來越多啦！順便說一句，我是有學過車，但我也很少開車，我不是司機，我也不是修車的，也不是賣輪胎的，我和你一樣，開始也是什么都不知道的，后來多觀察了，就慢慢知道一點了，來這里互相學習一下。我學汽車的，但真不知道，慘愧是帆布輪胎是如何生產(chǎn)出來的？相對于汽車整體來說，輪胎不太起眼，可是輪胎對于車輛，猶如鞋子對于人，其重要性是絕對不可小視的。了解我們的輪胎制作過程，有助于更加增強您對固特異品牌的信賴。工序一：密煉工序密煉工序就是把碳黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進劑等原材料混合到一起，在密煉機里進行加工，生產(chǎn)出“膠料”的過程。所有的原材料在進入密煉機以前，必須進行測試，被放行以后方可使用。密煉機每鍋料的重量大約為250公斤。輪胎里每一種膠部件所使用的膠料都是特定性能的。膠料的成分取決于輪胎使用性能的要求。同時，膠料成分的變化還取決于配套廠家以及市場的需求，這些需求主要來自于牽引力、駕駛性能、路面情況以及輪胎自身的要求。所有的膠料在進入下一工序?膠部件準備工序之前，都要進行測試，被放行以后方可進入下一工序。工序二：膠部件準備工序膠部件準備工序包括6個主要工段。在這個工序里，將準備好組成輪胎的所有半成品膠部件，其中有的膠部件是經(jīng)過初步組裝的。這6個工段分別為：工段一：擠出膠料喂進擠出機頭，從而擠出不同的半成品膠部件：胎面、胎側(cè)/子口和三角膠條。工段二：壓延原材料簾線穿過壓延機并且簾線的兩面都掛上一層較薄的膠料，最后的成品稱為“簾布”。原材料簾線主要為尼龍和聚酯兩種。工段三：胎圈成型胎圈是由許多根鋼絲掛膠以后纏繞而成的。用于胎圈的這種膠料是有特殊性能的，當硫化完以后，膠料和鋼絲能夠緊密的貼合到一起。工段四：簾布裁斷在這個工序里，簾布將被裁斷成適用的寬度并接好接頭。簾布的: 回答者：網(wǎng)友

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