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自動(dòng)擋車型，比如6速手自一體好，還是CVT自動(dòng)好

自動(dòng)擋車型，比如6速手自一體好，還是CVT自動(dòng)好: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-12-05

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CVT沒有加速的頓挫感，平穩(wěn)性好。提速?zèng)]有6速的快。順便說(shuō)說(shuō)，CVT也是手自一體的，它也是模擬了5到6個(gè)檔的 6速我更喜歡CVT自動(dòng)的當(dāng)然手自一體好比如紅燈前可以手動(dòng)減檔減少對(duì)剎車片磨損高速超車減檔加速快地下停車庫(kù)下坡切換一檔不用踩剎車，上坡二檔平均上坡擁擠路段切換手動(dòng)防止檔位頻繁變動(dòng)等等。這個(gè)沒有定論，完全要看調(diào)校所以你最好把車型也寫出來(lái) 一般來(lái)說(shuō)，手自一體比CVT耐用怎么說(shuō)呢，6速手自一體就是普通的自動(dòng)變速器，不過(guò)6速的已經(jīng)是很不錯(cuò)了，一般只有20多萬(wàn)的車才會(huì)有6速的 CVT無(wú)級(jí)變速，理論上是無(wú)極的，但一般都模擬6個(gè)左右檔位傳統(tǒng)AT平順性沒有CVT好，不過(guò)CVT承受不了大扭矩，所以大油門提速電腦會(huì)限制，還會(huì)打滑，傳統(tǒng)AT就不會(huì)了，所以喜歡激烈駕駛就傳統(tǒng)AT，想要平順舒適就CVT，沒有孰好孰壞相對(duì)而言，CVT比手自一體的要平順，沒有頓挫感 6速要看是什么了如果時(shí)候自動(dòng)變速器，效率比較低下，完全不如后者，無(wú)級(jí)變速的效率相當(dāng)高。如果是6速雙離合就有點(diǎn)難選了。這兩個(gè)都是近年流行的趨勢(shì)，不過(guò)都出過(guò)質(zhì)量問(wèn)題。好處都是傳動(dòng)效率高，頓挫小，雙離合效率更高些，且能匹配大扭力的發(fā)動(dòng)機(jī)。無(wú)級(jí)變速效率也不容小視，完全沒有頓挫感，但是大扭力發(fā)動(dòng)機(jī)配合起來(lái)出問(wèn)題的概率不小。 CVT沒有加速的頓挫感，平穩(wěn)性好。提速?zèng)]有6速的快。順便說(shuō)說(shuō)，CVT也是手自一體的，它也是模擬了5到6個(gè)檔的 6速我更喜歡CVT自動(dòng)的當(dāng)然手自一體好比如紅燈前可以手動(dòng)減檔減少對(duì)剎車片磨損高速超車減檔加速快地下停車庫(kù)下坡切換一檔不用踩剎車，上坡二檔平均上坡擁擠路段切換手動(dòng)防止檔位頻繁變動(dòng)等等。這個(gè)沒有定論，完全要看調(diào)校所以你最好把車型也寫出來(lái) 一般來(lái)說(shuō)，手自一體比CVT耐用怎么說(shuō)呢，6速手自一體就是普通的自動(dòng)變速器，不過(guò)6速的已經(jīng)是很不錯(cuò)了，一般只有20多萬(wàn)的車才會(huì)有6速的 CVT無(wú)級(jí)變速，理論上是無(wú)極的，但一般都模擬6個(gè)左右檔位傳統(tǒng)AT平順性沒有CVT好，不過(guò)CVT承受不了大扭矩，所以大油門提速電腦會(huì)限制，還會(huì)打滑，傳統(tǒng)AT就不會(huì)了，所以喜歡激烈駕駛就傳統(tǒng)AT，想要平順舒適就CVT，沒有孰好孰壞相對(duì)而言，CVT比手自一體的要平順，沒有頓挫感 6速要看是什么了如果時(shí)候自動(dòng)變速器，效率比較低下，完全不如后者，無(wú)級(jí)變速的效率相當(dāng)高。如果是6速雙離合就有點(diǎn)難選: 回答者：網(wǎng)友

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