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無級(jí)變速器的問題

無級(jí)變速器的問題: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-12-08

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無級(jí)變速器是無級(jí)改變速比.其實(shí)無換擋之所，因?yàn)楦揪蜎]檔位.也可以說任何一個(gè)可以在變速器齒比范圍內(nèi)出現(xiàn)的速比都是一個(gè)檔位.但這是高端智能CVT才做得到的.一般的都會(huì)標(biāo)定5~8個(gè)前進(jìn)速或者N種模式來適應(yīng)各種路況.嚴(yán)格說智能CVT換檔是跟據(jù)車輛行駛狀況對(duì)動(dòng)力的需求而進(jìn)行改變速比.以輸?更適合車輛行駛的動(dòng)力.沒有特定檔位，你也不知道它到低是怎樣的速比.因?yàn)檫@些都是隨你腳下的油門而隨時(shí)改變的. 無級(jí)變速器是無級(jí)改變速比.其實(shí)無換擋之所，因?yàn)楦揪蜎]檔位.也可以說任何一個(gè)可以在變速器齒比范圍內(nèi)出現(xiàn)的速比都是一個(gè)檔位.但這是高端智能CVT才做得到的.一般的都會(huì)標(biāo)定5~8個(gè)前進(jìn)速或者N種模式來適應(yīng)各種路況.嚴(yán)格說智能CVT換檔是跟據(jù)車輛行駛狀況對(duì)動(dòng)力的需求而進(jìn)行改變速比.以輸?更適合車輛行駛的動(dòng)力.沒有特定檔位，你也不知道它到低是怎樣的速比.因?yàn)檫@些都是隨你腳下的油門而隨時(shí)改變的. CVT即連續(xù)可變傳輸器，英文Coutinnuously Variable Transmission的縮寫,通常稱為”無級(jí)變速器”。它是自動(dòng)變速器的一種，但不同于一般的自動(dòng)變速器，一般的自動(dòng)變速器是有檔位的，而CVT是沒有檔位的，換句話也就是說始終保持一個(gè)檔位。它只有一個(gè)滑輪組合，只不過這個(gè)滑輪組的主動(dòng)輪和被動(dòng)輪的直徑是可以隨時(shí)隨地根據(jù)路況需求來變化的，從而形成無數(shù)個(gè)“變速比”來滿足汽車的變速需求，實(shí)現(xiàn)連續(xù)可變的變速比。更直白確切的說，無級(jí)變速器是“無數(shù)級(jí)變速”。歐系的CVT技術(shù)和日系的CVT技術(shù)不太一樣，雖然原理基本是相同的，但是傳遞動(dòng)力的鋼帶，也就是CVT的核心有很大的區(qū)別。比方說奧迪的CVT使用鋼鏈傳遞動(dòng)力，優(yōu)點(diǎn)是能傳遞較大的動(dòng)力，缺點(diǎn)是磨損較大、噪聲較大，而以日產(chǎn)為代表的CVT采用鋼帶傳遞動(dòng)力，其優(yōu)缺點(diǎn)恰好與奧迪的CVT相反，從CVT技術(shù)運(yùn)用上就可以看出日本人真的是奸商，以讓人不容易發(fā)現(xiàn)的內(nèi)在劣勢(shì)換取外在的優(yōu)勢(shì)，虛偽得很。近來隨著東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的上市，宣傳猛攻猛打他的CVT變速器，當(dāng)然了，日產(chǎn)不是CVT運(yùn)用的先例。奧迪、日產(chǎn)天籟、本田飛度、菲亞特、福特等世界名牌車系中，都有配備CVT變速器的轎車銷售，眾多廠商們紛紛把它的優(yōu)點(diǎn)（如動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的權(quán)衡）放大以此為賣點(diǎn)亮點(diǎn)大做宣傳，不太了解CVT變速器就容易跟著廠商的宣傳走，可是CVT真的是先進(jìn)技術(shù)和平順節(jié)能的代名詞嗎？其實(shí)它是一把雙刃劍，它的優(yōu)點(diǎn)也就是它的缺點(diǎn)。為什么這樣說了，首先CVT變速器使用起來動(dòng)力傳遞順暢，在不知不覺中就已實(shí)現(xiàn)變速。你可以說這也是一種優(yōu)點(diǎn)，尤其對(duì)于那種沒什么駕駛技巧的人來說，但是對(duì)于以駕車為樂趣的人來說，這卻是很大的缺點(diǎn)，讓人感覺很傻，不象是自己在開車，主動(dòng)權(quán)由電腦和機(jī)械自動(dòng)控制，失去了開車的感覺，很是乏味。正是因?yàn)槿狈︸{駛樂趣，寶馬和奔馳、大眾PASSAT等品牌車一直不愿意采用CVT技術(shù)的原因之一，奧迪還配有手自動(dòng)CVT一體的變速箱，可軒逸卻只有一個(gè)CVT自動(dòng)，實(shí)在是考慮不全面啊，對(duì)于越野車、休閑多功能跑車迷來說，更是不屑CVT，他們寧愿連一般的自動(dòng)變速器也不要，情愿開手動(dòng)檔它采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。自動(dòng)變速器是為了簡便操作、降低駕駛疲勞而生的，按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式，它可以分為液控液壓自動(dòng)變速器和電控液壓自動(dòng)變速器；按傳動(dòng)比的變化方式又可分為有級(jí)式自動(dòng)變速器和無級(jí)式自動(dòng)變速器。因此，無級(jí)變速器實(shí)際上是自動(dòng)變速器的一種，但它比常見的自動(dòng)變速器要復(fù)雜得多，技術(shù)上也更為先進(jìn)。　　無級(jí)變速器與常見的液壓自動(dòng)變速器最大的不同是在結(jié)構(gòu)上，后者是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，還是有擋位的，它所能實(shí)現(xiàn)的是在兩擋之間的無級(jí)變速，而無級(jí)變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成的，比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無級(jí)變速，使車速變化更為平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺。估計(jì)一時(shí)半會(huì)出不來C VT的了，從10年就開始宣傳，到13年還沒出 CVT的。。。: 回答者：網(wǎng)友

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