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老年代步車電路設(shè)計

老年代步車電路設(shè)計: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-07

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電動自行車變速原理這有三種改變有刷電動機的驅(qū)動電流大小來調(diào)速、改變無刷多相電機的各相相位調(diào)速用機械裝置變速，用外變速器，內(nèi)變速器國外還有自動變速，是通過檢測輻條的移動周期，在5號電池的能源下，通過直徑2厘米的小電動機改變機械變速傳動比。唉，你們廣東省當時就沒有人為任仲夷做出創(chuàng)新的輪椅，特別是爬樓梯的輪椅？你們不是走在全國改革開放的前列，怎么就不讓改革開放的先驅(qū)體驗中國人自己的原創(chuàng)？怎么就不能走在美國陀螺穩(wěn)定輪椅的前面？這些設(shè)備你們廣東都有，包括制造傳感器的半導(dǎo)體表面物理的基礎(chǔ)設(shè)備，本人長期、經(jīng)常到你們廣東省全面考察，有事實依據(jù)，有工程環(huán)境依據(jù)。輪椅遇上飛機完全理解你?桑蘭要說明的原因。直接了當?shù)卣f，這就是工業(yè)基礎(chǔ)跨不過門檻的問題。就算你現(xiàn)在使用的進口輪椅，還沒有到能進入客艙的檔次，如果是那樣，就能人車不分離了，也就沒有那么多煩惱了，還能跨越一定的障礙。起碼在進入機場到進入機艙期間，有可以展開和折疊進入隨身行李的過渡、臨時運載工具。那些頂級的專家，在研究火星車、登月車之余，做點這樣的工作是應(yīng)該的，他們的資金、設(shè)備、學歷、職稱都是一流的。也提出問題：中國改革開放30年了，眾多的科技精英享受到了改革開放的成果（他們都有進口高級轎車、游艇、飛機），而那些改革開放的領(lǐng)導(dǎo)功臣人物、先驅(qū)者、改革政策的制定者，都已經(jīng)年邁了，在有特護、有專車、有電梯的同時，有誰為他們做能上機艙的輪椅、能爬樓梯的機構(gòu)與裝置（中國現(xiàn)有的爬樓梯專利申請和結(jié)構(gòu)都很平庸）？誰還想到為他們提供無微不至的、與他們息息相關(guān)、他們所必須的直接幫助？就不能知恩圖報、飲水不忘掘井人嗎？不能向鄧樸方演示嗎？不是中國的航太技術(shù)走在世界的前列了嗎？順便指出；機艙內(nèi)使用的餐車是有適航要求的，也沒有出現(xiàn)先進的結(jié)構(gòu)，采用高性能的材料和先進的加工方法，使用并不方便和安全?？偨Y(jié)如下：殘障人士是要社會予以關(guān)護的，他們的生理狀態(tài)絕大多數(shù)是沒有可能恢復(fù)和改變到期望，對于航空公司、公共設(shè)施的也不能長期專門對少數(shù)殘障人士予以隆重、高規(guī)格、高成本的服務(wù)，他們所需要的運載器械有各自的要求。抱怨是沒有意義的，自己親手做就是了，上面鏈接圖像的輪椅并不是先進的，合乎其要求的輪椅，可以是過百萬元（人民幣結(jié)算也可以，以歐元或美元結(jié)算都可以）一輛的，這與材料選取、是否采用先進控制技術(shù)、對于重量與強度以及功能的具體要求都有關(guān)系；一個結(jié)構(gòu)件就可能在: 回答者：網(wǎng)友

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