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有汽車(chē)專(zhuān)家沒(méi)有,請(qǐng)問(wèn)手剎制動(dòng)與腳制動(dòng)有什么區(qū)別?
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2018-04-11
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腳剎是剎車(chē)時(shí)四個(gè)輪子同時(shí)剎車(chē),手剎只是對(duì)后輪起作用的!比如你在停車(chē)時(shí),人不在又不能用腳剎,這時(shí)手剎就起作用了!而在行駛過(guò)程中,腳剎又比手剎方便和反應(yīng)快!所以行駛過(guò)程中不使用手剎,如果一旦腳剎失靈后,這時(shí)手剎也會(huì)有作用的! 手剎的專(zhuān)業(yè)稱(chēng)呼是輔助制動(dòng)器,與制動(dòng)器的原理不同,其是采用鋼絲拉線(xiàn)連接到后制動(dòng)蹄上,以對(duì)車(chē)子進(jìn)行制動(dòng)。長(zhǎng)期使用手剎會(huì)使鋼絲產(chǎn)生塑性變形,由于這種變形是不可恢復(fù)的,所以長(zhǎng)期使用會(huì)降低效用,手剎的行程也會(huì)增加。 與手剎配套使用的還有回復(fù)彈簧。拉起手剎制動(dòng)時(shí),彈簧被拉長(zhǎng);手剎松開(kāi),彈簧回復(fù)原長(zhǎng)。長(zhǎng)期使用手剎時(shí),彈簧也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)變形。任何零件在長(zhǎng)期、頻繁使用時(shí),都存在效用降低的現(xiàn)象。但這并不是意味著“不使用”,而是說(shuō)針對(duì)零件的特點(diǎn)應(yīng)該“正常使用”。 1)按功用分:行車(chē)制動(dòng)系駐車(chē)制動(dòng)系輔助制動(dòng)系 1)行車(chē)制動(dòng)系??是由駕駛員用腳來(lái)操縱的,故又稱(chēng)腳制動(dòng)系。它的功用是使正在行駛中的汽車(chē)減速或在最短的距離內(nèi)停車(chē)。 2)駐車(chē)制動(dòng)系??是由駕駛雖用手來(lái)操縱的,故又稱(chēng)手制動(dòng)系。它的功用是使已經(jīng)停在各種路面上的汽車(chē)駐留原地不動(dòng) 3)第二制動(dòng)系??在行車(chē)制動(dòng)系失效的情況下,保證汽車(chē)仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)的一套裝置。在許多國(guó)家的制動(dòng)法規(guī)中規(guī)定,第二制動(dòng)系也是汽車(chē)必須具備的。 4)輔助制動(dòng)系??經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車(chē)以及某些特殊用途的汽車(chē),為了提高行車(chē)的安全性和減輕行車(chē)制動(dòng)系性能的衰退及制動(dòng)器的磨損,用以在下坡時(shí)穩(wěn)定車(chē)速。 (2)按制動(dòng)能量傳輸分:機(jī)械式液壓式氣壓式電磁式組合式 (3)按回路多少分:?jiǎn)位芈分苿?dòng)系雙回路制動(dòng)系 (4)按能源分:人力制動(dòng)系動(dòng)力制動(dòng)系伺服制動(dòng)系 1)人力制動(dòng)系??以駕駛員的肌體作為唯一的制動(dòng)能源的制動(dòng)系。 2)動(dòng)力制動(dòng)系??完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系。 3)伺服制動(dòng)系??兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系。 腳剎是一種緊急制動(dòng)系統(tǒng),它是把制動(dòng)力加在
車(chē)輪
上的. 而手剎是駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng),制動(dòng)力是作用在車(chē)橋上的傳動(dòng)軸上. 腳剎:給與前輪差不多70%的剎車(chē)力和后輪30%,不懂的弄一輛車(chē)在雪地上踩剎車(chē)就明白了. 手剎:給于后輪100%的剎車(chē)力,和前輪無(wú)關(guān). 用手剎車(chē)甩尾就相當(dāng)于把滾動(dòng)摩擦變成了滑動(dòng)摩擦,轉(zhuǎn)彎的時(shí)候突然拉手剎會(huì)造成over steering,轉(zhuǎn)向過(guò)大,這就是甩尾了.甩尾的另一種情況是后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)突然的加油門(mén)使后
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