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什么是十五工況油耗

什么是十五工況油耗: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-03-16

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十五工況、EUDC工況 1989年我國(guó)頒布了輕型汽車(chē)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)為GB 14671.1-93），要求采用工況法檢測(cè)新定型汽車(chē)和新生產(chǎn)汽車(chē)的尾氣排放，并在相應(yīng)的試驗(yàn)方法中規(guī)定試驗(yàn)工況是十五工況。由于該限值和試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)是參照聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）的排放法規(guī)制定的，所以，其試驗(yàn)工況有時(shí)也被稱(chēng)為“ECE工況”或“ECE十五工況”。十五工況是由怠速、加速、等速、減速等共計(jì)15種不同車(chē)速和負(fù)荷組成一個(gè)試驗(yàn)循環(huán)的一種試驗(yàn)工況，如圖19所示。按規(guī)定試驗(yàn)車(chē)輛必須在195秒的時(shí)間內(nèi)，完成這15個(gè)工況一個(gè)循環(huán)的運(yùn)行，完成全部試驗(yàn)需要進(jìn)行4個(gè)循環(huán)的十五工況運(yùn)行，約需時(shí)間780秒。即試驗(yàn)員駕駛試驗(yàn)車(chē)輛，在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上按照給定的十五工況車(chē)速運(yùn)行4個(gè)循環(huán)約13分鐘的時(shí)間；與此同時(shí)，取樣系統(tǒng)用環(huán)境空氣連續(xù)稀釋車(chē)輛排出的尾氣，并將一定比例的已稀釋樣氣送入取樣袋；待全部15個(gè)工況計(jì)4個(gè)循環(huán)的車(chē)輛運(yùn)行結(jié)束之后，綜合分析儀對(duì)取樣袋中樣氣的污染物（一氧化碳CO、碳?xì)浠衔颒C、氮氧化物NOx、二氧化碳CO2）濃度進(jìn)行分析，并計(jì)算出整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中（指780秒）各種污染物的平均排放量??單位：克/試驗(yàn)或克/公里。這就是人們常說(shuō)的十五工況法。十五工況的最高車(chē)速是50公里/小時(shí)，平均車(chē)速為19公里/小時(shí)，與當(dāng)時(shí)我國(guó)一些大城市城區(qū)內(nèi)的平均車(chē)速較為接近。1999年國(guó)家環(huán)?？偩謱?duì)GB 14671.1-93《輕型汽車(chē)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》及其試驗(yàn)方法都進(jìn)行了修訂。因?yàn)椋S著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展和現(xiàn)代化進(jìn)程加快，十年前制定的標(biāo)準(zhǔn)不能滿(mǎn)足環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的需要。修訂后的標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GWPB-1 1999《輕型汽車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》。該標(biāo)準(zhǔn)不僅大幅度地加嚴(yán)了輕型車(chē)的工況法排放限值（要求單車(chē)CO、HC、NOx的排放量都減少80%-90%以上），而且也對(duì)試驗(yàn)方法?主要是試驗(yàn)工況進(jìn)行了修改。修改后的試驗(yàn)工況由原先的ECE工況（即十五工況）改為ECE+EUDC工況，即在原有的15個(gè)工況4個(gè)循環(huán)的基礎(chǔ)上，增加了一個(gè)400秒的EUDC工況循環(huán)（即城郊高速公路工況）。試驗(yàn)車(chē)輛在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上按照下圖20的車(chē)速-時(shí)間工況行駛，該工況包括怠速、加速、等速、減速等四個(gè)循環(huán)的ECE工況和一個(gè)循環(huán)的EUDC工況，運(yùn)行時(shí)間也由ECE工況的780秒增加到1180秒。EUDC工況一個(gè)循環(huán)為400秒，最高車(chē)速為120公里/小時(shí)，平均車(chē)速為6: 回答者：網(wǎng)友

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