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江鈴陸風(fēng)X6怎樣改裝才好？

江鈴陸風(fēng)X6怎樣改裝才好？大概需要多少錢(qián)？詳細(xì)說(shuō)下，謝謝: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-23

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發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的滅火器噴嘴，全車(chē)滅火器也是賽例規(guī)定必須裝備的安全改裝之一。為發(fā)生翻車(chē)意外時(shí)保證燃油不至泄漏或因撞擊發(fā)生爆燃，正規(guī)的國(guó)際拉力賽事（包括越野拉力和WRC）規(guī)定比賽車(chē)輛必須搭載經(jīng)過(guò)國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)證的防爆安全油箱?？赡苡捎趪?guó)內(nèi)賽事還在起步期，賽會(huì)要求適當(dāng)放寬，而且使用相對(duì)安全的柴油，再加上油箱置于車(chē)底而非車(chē)內(nèi)，陸風(fēng)車(chē)隊(duì)只有三部X6使用了防爆油箱，容量有所增大，而新加入的VM龍騰X6還保留了原廠(chǎng)油箱，沒(méi)有進(jìn)行改裝，也通過(guò)了比賽的車(chē)檢。車(chē)身輕量化改裝：除了上面提到的前保險(xiǎn)杠的輕量化改裝和前門(mén)車(chē)窗玻璃改為膠片，陸風(fēng)X6賽車(chē)還將前引擎蓋，兩個(gè)后排車(chē)門(mén)，后側(cè)圍玻璃和尾門(mén)全部改為玻璃纖維材料翻制而成的零件，玻璃鋼的引擎蓋方便的加上了散熱風(fēng)口。而改為玻璃鋼的后車(chē)門(mén)，側(cè)圍玻璃和尾門(mén)不但減輕重量，同樣減少了玻璃意外破碎可能帶來(lái)的二次損害?；诔杀究紤]，陸風(fēng)賽車(chē)還不能象達(dá)喀爾的三菱帕杰羅賽車(chē)那樣，使用重量更輕，強(qiáng)度和韌性更好的特種碳纖維來(lái)制作整個(gè)車(chē)殼，以進(jìn)一步降低重量（僅此一項(xiàng)費(fèi)用，就要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)陸風(fēng)整個(gè)車(chē)隊(duì)這一次環(huán)塔比賽的所有開(kāi)支，而且特種碳纖維中為保證車(chē)殼韌性所需要的超長(zhǎng)纖維全世界目前只有日本東麗特種纖維企業(yè)在日本本土的工廠(chǎng)生產(chǎn)，而該產(chǎn)品被日本政府列為對(duì)??軍事禁售產(chǎn)品；今年環(huán)塔號(hào)稱(chēng)五百萬(wàn)的三菱V97達(dá)喀爾賽車(chē)，車(chē)身上就部分使用了特種碳纖維）。此外，參賽車(chē)輛上不必要的內(nèi)飾件，還有空調(diào)系統(tǒng)，音響系統(tǒng)，也通通拆除，進(jìn)一步減輕重量。底盤(pán)加強(qiáng)改裝：X6賽車(chē)的底盤(pán)局部加強(qiáng)了不少，包括每個(gè)車(chē)輪都使用了雙避震并為雙避震加裝頂吧，全車(chē)隊(duì)百路馳MT輪胎，厚實(shí)的前護(hù)板，大梁局部加焊等。 X6賽車(chē)上的前輪雙避震，205和207號(hào)賽車(chē)上前側(cè)避震用上了一對(duì)FOX COIL 2.5X7/8 REMOTE RESERVOIR競(jìng)技型避震機(jī)，外置氮?dú)馔?；后?cè)為一對(duì)可調(diào)軟硬的RANCHO RS9000 XL PRO，同樣裝備了外置氮?dú)馔?。?chē)隊(duì)張總介紹，他們先前一直使用RANCHO的避震，對(duì)其性能和耐用度方面都十分滿(mǎn)意，價(jià)格也相對(duì)較低廉。而這兩臺(tái)車(chē)此次參賽是首先試用FOX避震機(jī)的，結(jié)果是發(fā)現(xiàn)FOX的避震機(jī)性能并不如其在BAJA賽事中的知名度那樣高，雖然也相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，但并沒(méi)有比RANCHO強(qiáng)太多，但價(jià)格卻高了不少。 206號(hào)賽車(chē)的前懸掛雙避震則仍然使用車(chē)隊(duì)傳統(tǒng)配置，前側(cè)RANCHO RS5000，后側(cè)RANCHO RS9000 PRO。所有賽車(chē)的非獨(dú)立后懸掛，同樣都是RANCHO RS5000和 RS9000 XL PRO避震機(jī)，兩寸升高的彈簧。由于加裝了雙避震，而且比賽中的顛簸十分劇烈，為了避免避震支架由于過(guò)度疲勞導(dǎo)致斷裂，X6賽車(chē)都加裝了避震頂吧，把左右避震支架連成一個(gè)整體，將車(chē)架扭曲應(yīng)力分散。205賽車(chē)前懸掛特寫(xiě)，半軸前側(cè)的FOX避震已拆下保養(yǎng)。 X6賽車(chē)還是陸風(fēng)原裝的前橋，黑色的輪邊離合器可以看的很清楚。車(chē)隊(duì)表示，螺旋彈簧底盤(pán)的X6前橋和半軸相比早期鋼板底盤(pán)已經(jīng)加強(qiáng)加大，并橫向加寬了6厘米，強(qiáng)度與原裝進(jìn)口的TROOPER底盤(pán)并沒(méi)有太大差別，早期參賽時(shí)將鋼板底盤(pán)的前橋和半軸改為進(jìn)口底盤(pán)的加強(qiáng)前橋的做法，已經(jīng)沒(méi)有必要。但是原廠(chǎng)的國(guó)產(chǎn)手動(dòng)輪邊離合器可能由于材質(zhì)上的關(guān)系，實(shí)際使用中的故障率仍然要高過(guò)進(jìn)口件，而后期原廠(chǎng)改用的自動(dòng)輪邊離合器更有改裝的必要，所以前橋上的輪邊離合器在損壞以后，他們?nèi)匀粫?huì)換上進(jìn)口的零件。果然，在205號(hào)賽車(chē)上，我們就發(fā)現(xiàn)了進(jìn)口愛(ài)信的輪邊離合器。整塊鋁板制成的前護(hù)板，厚度超過(guò)一英寸，細(xì)心的改裝技師還將固定螺栓的位置經(jīng)過(guò)處理，讓螺栓頭埋入板內(nèi)，避免碰撞時(shí)刮蹭導(dǎo)致螺栓變形造成拆卸困難。發(fā)動(dòng)機(jī)改裝：寫(xiě)這個(gè)文章的時(shí)候回想起來(lái)，突然覺(jué)得整個(gè)車(chē)最有意思的改裝就是發(fā)動(dòng)機(jī)了，因?yàn)榭赐炅瞬Ａт撥?chē)門(mén)，OMP座椅，SPARCO安全帶，SPARCO頭盔，F(xiàn)OX和RANCHO避震這類(lèi)名牌高檔貨，回頭過(guò)來(lái)卻發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)所有的零件全是出自江鈴發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)的原廠(chǎng)零件，只不過(guò)是為了更高的增壓，以及為了更好的匹配前置中冷器，車(chē)隊(duì)把X6上的4JB1-T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器帶著進(jìn)，排氣歧管都舍棄，換上渦輪增壓中冷版本的江鈴全順發(fā)動(dòng)機(jī)上的進(jìn)，排氣歧管，渦輪增壓器，還有中冷器。當(dāng)然為了匹配，也一并換上了同版本全順的高壓油泵，并提高了噴油量。沙漠拉力賽的煎熬，方向助力油也需要額外散熱。207號(hào)賽車(chē)的進(jìn)氣部分，同樣是全順的一套，空濾也是全順的，雖說(shuō)比賽用的東西，實(shí)用遠(yuǎn)比好看重要，但打膠糊成那樣，的確有點(diǎn)有礙觀(guān)瞻。: 回答者：網(wǎng)友

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