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提問者:網(wǎng)友 2017-05-21
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中國汽車業(yè)至少落后15年,目前我國汽車進口關(guān)稅為80—100%,因此走私特別猖獗,加入世貿(mào)后到2006年汽車進口關(guān)稅會降至25%,汽車零件進口關(guān)稅降為10%,并取消進口配額,人家的車子進來了,這是一個強弱分明的陣營,不僅僅是價格上處于劣勢,生產(chǎn)規(guī)模開發(fā)力量要跟人家拼,銷售服務(wù)全部體系都要直面外國公司競爭,然而就規(guī)模而言,全國年產(chǎn)汽車達160萬輛,雖排名世界第10名,但還遠遠不抵美國通用汽車公司一個車間的年產(chǎn)量,而這160萬輛還是由分散的125家汽車企業(yè)的總額,在質(zhì)量上與人家也不可同日而語,由于國際市場轎車價格是國產(chǎn)車的三分之一到四分之一,即使加25%的進口稅,價格也大大低于國產(chǎn)車,而在質(zhì)量款式安全性能方面也有很大優(yōu)勢,中國汽車工業(yè)現(xiàn)代化、規(guī)模化發(fā)展是大勢所趨,企業(yè)要兼并重組,引進先進生產(chǎn)線,中、小型企業(yè)必將 “退”下來,著眼大局與發(fā)達國家汽車企業(yè)競爭,也會導(dǎo)致大量人員失業(yè)下崗。2004年1月1日,中國按照加入WTO的承諾如期對進口車關(guān)稅進行了第三次下調(diào)。據(jù)商務(wù)部公告,今年排量3.0升以下的進口汽車關(guān)稅由 38.2%下降到34.2%,降幅4個百分點;3.0升以上由43%下降到37.6%,下降5.4個百分點。同時,關(guān)稅的如期下調(diào)還引發(fā)了進口汽車綜合稅率(含關(guān)稅、增值稅率和消費稅率)進一步微降,使得今年進口車綜合稅率分別比去年下降了4.92%—6.86%。關(guān)稅的下降使經(jīng)銷商的成本下降,車價伴隨著關(guān)稅的下降而下降成為必然。2005年年進口車的關(guān)稅將近一步下降,到2006年7月1日關(guān)稅將降至最低25%,關(guān)稅對進口車的價格影響很大但并不會導(dǎo)致進口車價的劇烈震蕩。只知道2006(現(xiàn)在)的關(guān)稅以后要看國家政策了什么時候到0,很難說,壁壘一定有的,不然國內(nèi)市場都讓外國人搶了。中國汽車業(yè)至少落后15年,目前我國汽車進口關(guān)稅為80—100%,因此走私特別猖獗,加入世貿(mào)后到2006年汽車進口關(guān)稅會降至25%,汽車零件進口關(guān)稅降為10%,并取消進口配額,人家的車子進來了,這是一個強弱分明的陣營,不僅僅是價格上處于劣勢,生產(chǎn)規(guī)模開發(fā)力量要跟人家拼,銷售服務(wù)全部體系都要直面外國公司競爭,然而就規(guī)模而言,全國年產(chǎn)汽車達160萬輛,雖排名世界第10名,但還遠遠不抵美國通用汽車公司一個車間的年產(chǎn)量,而這160 萬輛還是由分散的125家汽車企業(yè)的總額,在質(zhì)量上與人家也不可同日而語,由于國際市場轎車價格是國產(chǎn)車的三分之一到四分之一,即使加25%的進口稅,價格也大大低于國產(chǎn)車,而在質(zhì)量款式安全性能方面也有很大優(yōu)勢,中國汽車工業(yè)現(xiàn)代化、規(guī)?;l(fā)展是大勢所趨,企業(yè)要兼并重組,引進先進生產(chǎn)線,中、小型企業(yè)必將“退”下來,著眼大局與發(fā)達國家汽車企業(yè)競爭,也會導(dǎo)致大量人員失業(yè)下崗。2004年1月1日,中國按照加入WTO的承諾如期對進口車關(guān)稅進行了第三次下調(diào)。據(jù)商務(wù)部公告,今年排量3.0升以下的進口汽車關(guān)稅由 38.2%下降到34.2%,降幅4個百分點;3.0升以上由43%下降到37.6%,下降5.4個百分點。同時,關(guān)稅的如期下調(diào)還引發(fā)了進口汽車綜合稅率(含關(guān)稅、增值稅率和消費稅率)進一步微降,使得今年進口車綜合稅率分別比去年下降了4.92%—6.86%。關(guān)稅的下降使經(jīng)銷商的成本下降,車價伴隨著關(guān)稅的下降而下降成為必然。2005年年進口車的關(guān)稅將近一步下降,到2006年7月1日關(guān)稅將降至最低25%,關(guān)稅對進口車的價格影響很大但并不會導(dǎo)致進口車價的劇烈震蕩。只知道2006(現(xiàn)在)的關(guān)稅以后要看國家政策了什么時候到0,很難說,壁壘一定有的,不然國內(nèi)市場都讓外國人搶了。
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