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比亞迪F3e

比亞迪F3e: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-02-04

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比亞迪在本屆車(chē)展中亮相了靠鐵電池供給能量的F3e電動(dòng)車(chē)不錯(cuò)覺(jué)的還是自動(dòng)檔呢???大家來(lái)看下具體參數(shù)吧,...相片就不發(fā)了和F3一個(gè)摸樣出自同一個(gè)"娘"和"爹" 鐵元素融入到了電池結(jié)構(gòu)中，因其本身惰性較強(qiáng)而且原材量成本低廉，固在后續(xù)的沖刺以及在耐高溫環(huán)節(jié)試驗(yàn)中實(shí)現(xiàn)了與整車(chē)的匹配和基于汽車(chē)產(chǎn)品行使特性的安全要求。 F3E共匹配了96塊3.3V電池，安裝位置在車(chē)身底盤(pán)部分，排列方式為縱向24塊、橫向4排，通過(guò)相關(guān)固定帶的捆綁和金屬外殼的保護(hù)實(shí)現(xiàn)與車(chē)輛的安裝。 F3e技術(shù)參數(shù)表累計(jì)續(xù)航里程300km、0－100KM/H加速時(shí)間13.5S 尺寸參數(shù)：車(chē)長(zhǎng)（mm） 4533 車(chē)寬（mm） 1705 車(chē)高（mm） 1490 軸距（mm） 2600 質(zhì)量參數(shù)：整備質(zhì)量(kg) 1530kg 承載質(zhì)量(kg) 375kg 性能參數(shù)：最高車(chē)速(km/h) 150 最大爬坡度 30% 0－100KM加速時(shí)間(S) 13.5 續(xù)航里程（km） 300 百公里耗電（度） 12 動(dòng)力電池：類型鐵電池額定容量(AH) 120 工作電壓(V) 310 動(dòng)力電池組質(zhì)量(kg) 350 F3e身上裝載的電動(dòng)機(jī)也由比亞迪自己研發(fā)而來(lái)，最高轉(zhuǎn)速被調(diào)校到6700轉(zhuǎn)，與之匹配的為一臺(tái)固定速比的類似于CVT的自動(dòng)變速箱，驅(qū)動(dòng)形式為前置前驅(qū)。 F3e全車(chē)設(shè)計(jì)有兩個(gè)充電接口，分別位于內(nèi)燃機(jī)燃油加注口位置和隱藏于前格柵比亞迪標(biāo)識(shí)內(nèi)部。前者必需要在廠家制定的充電站進(jìn)行充電作業(yè)，而后者則可以使用220V 10A的日常充電插座即可完成充電。充滿電續(xù)駛里程超過(guò)350公里，最高時(shí)速為140～150KM/H，一次充滿電時(shí)間為1.5小時(shí)。還具有成本低、無(wú)污染、無(wú)噪音、易于回收，安全性能好等優(yōu)勢(shì)。前期比亞迪將在北京、上海、深圳、廣州四地建立專業(yè)充電戰(zhàn)，為了提升充電便利性廠家預(yù)設(shè)，在停車(chē)場(chǎng)等公共服務(wù)地區(qū)建立采用IC卡計(jì)費(fèi)的充電系統(tǒng)。提到充電，可能多數(shù)人會(huì)問(wèn)及電池的壽命。鐵電池可以循環(huán)充、放電2000次，每次充電時(shí)間在10分鐘左右即可達(dá)到70％的充電量。如果按照300km的續(xù)航里程來(lái)算，折合行駛里程應(yīng)為60萬(wàn)km，即使以出租車(chē)的使用強(qiáng)度，使用周期應(yīng)在5年左右。那么由此引申的一個(gè)疑問(wèn)，隨著累計(jì)的使用、電池頻繁充放電導(dǎo)致的電解液稀釋，他的壽命是否也會(huì)受到影響？百公里的電量消耗又是多少？行駛中是否會(huì)有噪音產(chǎn)生？對(duì)此官方稱：你去看下你搜我搜有詳細(xì)資料我也很關(guān)注F3，前幾天似乎在那個(gè)網(wǎng)上看到預(yù)售價(jià)估計(jì)在2.5W左右。我不太知道，不過(guò)你到這里問(wèn)問(wèn)他們啊。。。一定有收獲的。。 http://bbs.xgo.com.cn/forum-287-1.html 參考資料：http://bbs.xgo.com.cn/club_l 目前來(lái)看，比亞迪尚沒(méi)有在明年推出純電動(dòng)車(chē)F3e的計(jì)劃，而由其成本計(jì)算，預(yù)計(jì)售價(jià)應(yīng)在25萬(wàn)左右，具體關(guān)于F3e介紹，樓主可以查看以下文章，有詳細(xì)的講解：原來(lái)是叫F3－DM雙模電動(dòng)車(chē)的，記得筆者在09的雜志試車(chē)報(bào)告上對(duì)這車(chē)有了一定了解，就給您講講吧！首先，由于是電池的第一供應(yīng)商，比亞迪在電池方面有著雄厚的技術(shù)實(shí)力，這為它開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)提供了最為關(guān)鍵的支持。由于國(guó)家對(duì)于電動(dòng)車(chē)的使用、普及還屬于實(shí)驗(yàn)階段，電動(dòng)車(chē)目前能上路的只有眾泰5008EV。但是對(duì)于價(jià)格的問(wèn)題想必樓上兩位都沒(méi)摸清吧！就拿5008EV來(lái)說(shuō)，它售價(jià)約為20.4萬(wàn)，政府補(bǔ)貼6萬(wàn)，各地區(qū)還會(huì)有相應(yīng)的環(huán)保補(bǔ)貼如杭州補(bǔ)貼3.6萬(wàn)，這樣下來(lái)購(gòu)買(mǎi)它的實(shí)際成本：10.8w。怎么樣？還覺(jué)得貴嗎？那我告訴你它的百公里使用成本只有十幾塊呢？呵呵，心動(dòng)了吧？比亞迪F3E的預(yù)售價(jià)格在14.98萬(wàn)，補(bǔ)貼下來(lái)跟A級(jí)車(chē)相差無(wú)幾，這都要?dú)w功于咱政府太給力了～而且它的動(dòng)力相當(dāng)于2.5發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，很強(qiáng)勁。由于現(xiàn)在還在電動(dòng)車(chē)實(shí)驗(yàn)狀態(tài)，真正投入民用也得等到2012以后才能實(shí)現(xiàn)。但前段時(shí)間EVS25電動(dòng)車(chē)展標(biāo)志著不少電動(dòng)車(chē)都投入了路試并且電動(dòng)車(chē)的發(fā)展進(jìn)入了新的階段，當(dāng)時(shí)機(jī)成熟了，我們就可以開(kāi)著電動(dòng)車(chē)享受低炭生活了～比亞迪F3E是新能源車(chē)，充電的吧。這車(chē)如今沒(méi)普及，純粹是比亞迪用來(lái)提升品牌形象的。價(jià)格貴、質(zhì)量穩(wěn)定還需考察，而且充電站國(guó)內(nèi)太少了！電動(dòng)車(chē)還沒(méi)普及買(mǎi)了沒(méi)啥用還貴 F3只有比亞迪F3 和比亞迪F3R 原來(lái)是叫F3－DM雙模電動(dòng)車(chē)的，記得筆者在09的雜志試車(chē)報(bào)告上對(duì)這車(chē)有了一定了解，就給您講講吧！首先，由于是電池的第一供應(yīng)商，比亞迪在電池方面有著雄厚的技術(shù)實(shí)力，這為它開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)提供了最為關(guān)鍵的支持。由于國(guó)家對(duì)于電動(dòng)車(chē)的使用、普及還屬于實(shí)驗(yàn)階段，電動(dòng)車(chē)目前能上路的只有眾泰5008EV。但是對(duì)于價(jià)格的問(wèn)題想必樓上兩位都沒(méi)摸清吧！就拿5008EV來(lái)說(shuō)，它售價(jià)約為20.4萬(wàn)，政府補(bǔ)貼6萬(wàn)，各地區(qū)還會(huì)有相應(yīng)的環(huán)保補(bǔ)貼如杭州補(bǔ)貼3.6萬(wàn)，這樣下來(lái)購(gòu)買(mǎi)它的實(shí)際成本：10.8w。怎么樣？還覺(jué)得貴嗎？那我告訴你它的百公里使用成本只有十幾塊呢？呵呵，心動(dòng)了吧？比亞迪F3E的預(yù)售價(jià)格在14.98萬(wàn)，補(bǔ)貼下來(lái)跟A級(jí)車(chē)相差無(wú)幾，這都要?dú)w功于咱政府太給力了～而且它的動(dòng)力相當(dāng)于2.5發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，很強(qiáng)勁。由于現(xiàn)在還在電動(dòng)車(chē)實(shí)驗(yàn)狀態(tài)，真正投入民用也得等到2012以后才能實(shí)現(xiàn)。但前段時(shí)間EVS25電動(dòng)車(chē)展標(biāo)志著不少電動(dòng)車(chē)都投入了路試并且電動(dòng)車(chē)的發(fā)展進(jìn)入了新的階段，當(dāng)時(shí)機(jī)成熟了，我們就可以開(kāi)著電動(dòng)車(chē)享受低炭: 回答者：網(wǎng)友

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