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請(qǐng)問廣本雅閣和帕薩特的加速性能？

請(qǐng)問廣本雅閣和帕薩特的加速性能？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-22

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他們給你網(wǎng)上找來的東西你自己也能找到，我就不用給你什么網(wǎng)上的數(shù)據(jù)了，我這里個(gè)人給你說明一下兩者的差別。雅閣2.4與帕1.8T的差別，傳動(dòng)、超控等方面差別先不談，單單說說你想知道的加速性能。汽車的加速性能和它的急速性能并沒有必然的聯(lián)系，引擎的低轉(zhuǎn)扭力決定了汽車的加速性，引擎的最大功率（馬力）決定了汽車的最大時(shí)速。首先來看DOHC，兩車的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)同是“雙頂置凸輪軸”，我先說明一下，雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)是目前批量化生產(chǎn)的汽車引擎中最科學(xué)設(shè)計(jì)了。但是相比以前的“單頂置凸輪軸”，引擎最大扭力出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速要稍晚一些，所以加速性比單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)慢一點(diǎn)，不過后期的運(yùn)作就比“單頂置凸輪軸”好很多了。所以現(xiàn)在決大多數(shù)車都是采用雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，只有極少數(shù)用于跑彎道賽的賽車會(huì)采用單頂置凸輪軸。然后是2.4與1.8T，2.4表示2.4排量的自然進(jìn)氣引擎，1.8T代表1.8排量的渦輪增壓引擎。雅閣的排量大，前期提速必然會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)，帕1.8T因?yàn)槭菧u輪引擎，前期啟動(dòng)引擎處于低轉(zhuǎn)速時(shí)，渦輪是不會(huì)被帶動(dòng)的，所以啟動(dòng)是的加速性不及雅閣，但帕1.8T引擎隨著轉(zhuǎn)速不斷提高時(shí)（一般轉(zhuǎn)速提高到3000轉(zhuǎn)左右時(shí)）渦輪開始對(duì)引擎進(jìn)氣增壓，這時(shí)引擎的動(dòng)力得到大大提升，所以后期的加速（100~180/小時(shí)）帕1.8T絕對(duì)要強(qiáng)于雅閣2.4。另外就是變速箱，手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱對(duì)動(dòng)力的損耗有所不同，一般動(dòng)力傳遞到手動(dòng)變速箱之后，會(huì)有5%左右的動(dòng)力損耗，剩下95%左右的動(dòng)力從手動(dòng)變速箱中輸出。而自動(dòng)變速箱比較慘~~~達(dá)到12%左右的動(dòng)力損耗，只剩下88%的動(dòng)力輸出，所以同樣的車型的話，自動(dòng)變速是絕對(duì)跑不過手動(dòng)變速的。綜上分析，雖然雅閣的變速箱對(duì)動(dòng)力的損耗較大，不過2.4的排量比起1.8T來講，前期的100公里/小時(shí)提速還是存在一定的優(yōu)勢(shì)。不過，一旦帕1.8T的渦輪開始啟動(dòng)增壓，100公里/小時(shí)~200公里/小時(shí)的動(dòng)力就明顯優(yōu)于雅閣了，加上手動(dòng)變速箱動(dòng)力損耗小的優(yōu)勢(shì)，帕1.8T的高速動(dòng)力表現(xiàn)要比雅閣高。結(jié)尾，假如你是想追求動(dòng)力，不妨買一輛2.4左右排量的手動(dòng)變速車，然后加裝一個(gè)4號(hào)渦輪（5號(hào)6號(hào)渦輪雖然增壓效果更強(qiáng)，不過前期遲滯較大，為不影響前期提速，所以我建議只加裝4號(hào)渦輪），這樣無論前期提速和后期動(dòng)力都是非常強(qiáng)悍的。不過要注意的是，為了保護(hù)引擎，加裝渦輪后還需要對(duì)進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)進(jìn)行一定改裝，加裝大功率的中冷器、油冷器: 回答者：網(wǎng)友

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