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為什么柴油機(jī)的進(jìn)氣門(mén)比排氣門(mén)磨損嚴(yán)重?還有氣門(mén)座也是這情況

按正常來(lái)說(shuō),排氣門(mén)的工作環(huán)境要比進(jìn)氣門(mén)惡劣的多,但是排氣門(mén)的磨損就比進(jìn)氣門(mén)磨損小。求高人解釋下
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-07-17
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 因?yàn)榕艢忾T(mén)排出的是高溫高壓廢氣,所以我們一般都認(rèn)為排氣門(mén)磨損要相對(duì)大些,其實(shí)恰恰相反。原因有兩點(diǎn)。1、工作環(huán)境不同磨損的程度不同。一般工程機(jī)械都是在野外工作,雖然裝了濾清器,但因空氣含有較多灰塵,多多少少會(huì)有一部分吸入缸內(nèi),因此進(jìn)氣門(mén)和座就受到硬質(zhì)顆粒頻繁的沖刷不斷的磨損,尤其當(dāng)空濾濾芯壞的情況下更為明顯。當(dāng)在缸內(nèi)經(jīng)高溫膨脹后顆粒基本被軟化,所以排氣時(shí)對(duì)排氣門(mén)和座相對(duì)磨損就小了很多。當(dāng)路上汽車(chē)由于空氣較干凈,氣門(mén)磨損就慢的多。2、氣門(mén)與氣門(mén)座的材料不同。一般排氣門(mén)和座采用的都是耐熱合金或者表面有高性能的耐磨材料,而進(jìn)氣門(mén)在設(shè)計(jì)時(shí)硬度和材質(zhì)上就顯的底些(考慮成本)
回答者:網(wǎng)友
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