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奧迪s8和奧迪A8什么關(guān)系

奧迪s8和奧迪A8什么關(guān)系: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-26

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奧迪的S系列也是它的運(yùn)動(dòng)車型，S即為“SPORT”之意，是奧迪機(jī)能車版本系列。奧迪S系列的開(kāi)山祖師是1985年推出的S1車型，它是奧迪著末一款拉力賽車，匯聚了最進(jìn)步前輩的改進(jìn)技巧，跟著科技的提拔S系列進(jìn)一步衍生出S2、S3到S4、S5、S6，直到目前的S8。奧迪S8移植自蘭博基尼Gallardo的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，它從原來(lái)的5.0升擴(kuò)至5.2升，并采取了奧迪獨(dú)有的FSI燃油直噴技巧，最大功率達(dá)到了331千瓦（7000轉(zhuǎn)/分），最大扭矩為540牛米（3500轉(zhuǎn)/分），而且在2300轉(zhuǎn)/分的低轉(zhuǎn)速時(shí)能夠完成90%的扭矩輸出，固然0～100公里/時(shí)的加快時(shí)候?yàn)?.1秒，MMI體系可能限制奧迪S8的吊掛體系，它首要分成4種使命模式??主動(dòng)模式、舒適模式、動(dòng)力模式以及上升模式。同奧迪A8一樣，新奧迪S8也采取了自順應(yīng)空氣懸架，包羅自順應(yīng)避震器和鋁合金底盤部件。車身駕駛高度與自順應(yīng)空氣吊掛體系相搭配，比尺度的離地間隙低20毫米。當(dāng)S8不變高速行駛時(shí)，其離地間隙可以或許在最小95毫米和最大125毫米（舒適模式）之間的三個(gè)品級(jí)間安排。這種策畫優(yōu)化了氣流活動(dòng)，而且下降了油耗。可選裝的陶瓷制動(dòng)器曾用于奧迪A8W12，它是新奧迪S8的又一大特征。前輪制動(dòng)盤直徑為380毫米、厚度為39毫米，后輪制動(dòng)盤直徑為356毫米、厚度為28毫米，意味著其偉大的制動(dòng)潛力。它由加強(qiáng)型高強(qiáng)碳纖維和耐摩擦的碳化硅構(gòu)成的復(fù)合資料制成。奧迪的S系列也是它的運(yùn)動(dòng)車型，S即為“SPORT”之意，是奧迪機(jī)能車版本系列。奧迪S系列的開(kāi)山祖師是1985年推出的S1車型，它是奧迪著末一款拉力賽車，匯聚了最進(jìn)步前輩的改進(jìn)技巧，跟著科技的提拔S系列進(jìn)一步衍生出S2、S3到S4、S5、S6，直到目前的S8。奧迪S8移植自蘭博基尼Gallardo的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，它從原來(lái)的5.0升擴(kuò)至5.2升，并采取了奧迪獨(dú)有的FSI燃油直噴技巧，最大功率達(dá)到了331千瓦（7000轉(zhuǎn)/分），最大扭矩為540牛米（3500轉(zhuǎn)/分），而且在2300轉(zhuǎn)/分的低轉(zhuǎn)速時(shí)能夠完成90%的扭矩輸出，固然0～100公里/時(shí)的加快時(shí)候?yàn)?.1秒，MMI體系可能限制奧迪S8的吊掛體系，它首要分成4種使命模式——主動(dòng)模式、舒適模式、動(dòng)力模式以及上升模式。同奧迪A8一樣，新奧迪S8也采取了自順應(yīng)空氣懸架，包羅自順應(yīng)避震器和鋁合金底盤部件。車身駕駛高度與自順應(yīng)空氣吊掛體系相搭配，比尺度的離地間隙低20毫米。當(dāng)S8不變高速行駛時(shí)，其離地間隙可以或許在最小95毫米和最大125毫米（舒適模式）之間的三個(gè)品級(jí)間安排。這種策畫優(yōu)化了氣流活動(dòng)，而且下降了油耗?？蛇x裝的陶瓷制動(dòng)器曾用于奧迪A8W12，它是新奧迪S8的又一大特征。前輪制動(dòng)盤直徑為380毫米、厚度為39毫米，后輪制動(dòng)盤直徑為356毫米、厚度為28毫米，意味著其偉大的制動(dòng)潛力。它由加強(qiáng)型高強(qiáng)碳纖維和耐摩擦的碳化硅構(gòu)成的復(fù)合資料制成。: 回答者：網(wǎng)友

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