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名爵MG3系SW 1.4L 如何？

名爵MG3系SW 1.4L 如何？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-01-14

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當年名爵3的原型羅孚25本來在歐洲市場就競爭不過標致206,無論碰撞測試還是性能，均被206打得大??；現(xiàn)在破產后的生產線拿來國內，賣的比206還貴，難道能挺起來嘛；生產商南汽又是全國最不厚道的廠商之一，生產轎車以來的8年來，無論車主還是經銷商都被害得苦不堪言，剛生產“英格爾”轎車兩年就宣布放棄了自己的客戶，拒不提供4S售后服務和配件供應；眾所周知，國內任何優(yōu)秀汽車廠商都是依靠最初產品的質量和服務贏得最初客戶群體的信任并逐漸擴大市場影響力的，這一點兒無論是一汽大眾的捷達、上汽的桑塔納、標致的富康等均概莫如此，而南汽所作所為，不僅僅斷送自己手中的“英格爾”（當年歐洲市場銷售量數(shù)百萬的優(yōu)秀車型），還直接斷送了“菲亞特的”百年品牌；再看名爵3的市場營銷“操盤策略”明顯屬于股市上 “新股高價上市然后陰跌出貨”“中石油型”，從之前名爵7身上就能看出端倪來，上市以來門可羅雀，目前這個價格估計夠MG3半年下跌的，說一年下跌是高估它了，當年英格爾從上市初的十萬以上沒出兩年就跌到3~4萬，就這樣還被迫停產下線；而當年英格爾也集中了南汽全部優(yōu)秀的開發(fā)力量，在近幾年車市的一片大好形勢下，南汽卻四面楚歌、開發(fā)團隊大部流失，連年虧損，依靠南京市區(qū)內原有廠區(qū)的土地置換才購得名爵破產的生產線，這和當年引入“英格爾”如出一折，可見倉促之下搞出來的名爵質量會怎么樣？名爵的品牌價值能超過標致嗎？更何況如今車市強手如林，大家想一想就明白了，目前，南汽的股東上汽的自主品牌榮威還岌岌可危，雖然上汽一貫暴利，但在名爵這個過繼來的死股上和親生子面前，肯定會有所取舍……南汽最大的優(yōu)勢是收購MG的成本比較低，可以低價競爭，如果南汽擺正姿態(tài)，把價格放在和駿捷FRV的水平上，那么還是大有可為的，如果繼續(xù)抱有不實際的幻想，那么只有繼續(xù)套牢新一批無知的車主！~ 當年名爵3的原型羅孚25本來在歐洲市場就競爭不過標致206,無論碰撞測試還是性能，均被206打得大?。滑F(xiàn)在破產后的生產線拿來國內，賣的比206還貴，難道能挺起來嘛；生產商南汽又是全國最不厚道的廠商之一，生產轎車以來的8年來，無論車主還是經銷商都被害得苦不堪言，剛生產“英格爾”轎車兩年就宣布放棄了自己的客戶，拒不提供4S售后服務和配件供應；眾所周知，國內任何優(yōu)秀汽車廠商都是依靠最初產品的質量和服務贏得最初客戶群體的信任并逐漸擴大市場影響力的，這一點兒無論是一汽大眾的捷達、上汽的桑塔納、標致的富康等均概莫如此，而南汽所作所為，不僅僅斷送自己手中的“英格爾”（當年歐洲市場銷售量數(shù)百萬的優(yōu)秀車型），還直接斷送了“菲亞特的”百年品牌；再看名爵3的市場營銷“操盤策略”明顯屬于股市上 “新股高價上市然后陰跌出貨”“中石油型”，從之前名爵7身上就能看出端倪來，上市以來門可羅雀，目前這個價格估計夠MG3半年下跌的，說一年下跌是高估它了，當年英格爾從上市初的十萬以上沒出兩年就跌到3~4萬，就這樣還被迫停產下線；而當年英格爾也集中了南汽全部優(yōu)秀的開發(fā)力量，在近幾年車市的一片大好形勢下，南汽卻四面楚歌、開發(fā)團隊大部流失，連年虧損，依靠南京市區(qū)內原有廠區(qū)的土地置換才購得名爵破產的生產線，這和當年引入“英格爾”如出一折，可見倉促之下搞出來的名爵質量會怎么樣？名爵的品牌價值能超過標致嗎？更何況如今車市強手如林，大家想一想就明白了，目前，南汽的股東上汽的自主品牌榮威還岌岌可危，雖然上汽一貫暴利，但在名爵這個過繼來的死股上和親生子面前，肯定會有所取舍……南汽最大的優(yōu)勢是收購MG的成本比較低，可以低價競爭，如果南汽擺正姿態(tài)，把價格放在和駿捷FRV的水平上，那么還是大有可為的，如果繼續(xù)抱有不實際的幻想，那么只有繼續(xù)套牢新一批無知的車主！~ 我基本上是選這車為首款車候選了!1.4L 76KW相當不錯了!就是車稍微有點老.四輪碟剎.在北京車展上試了試,感覺還可以,在我心中還有個斯柯達法比亞也不錯,下半年上市.新飛度動力比MG3SW還好,也省油,配置還沒看.反正粗略看了看新飛度情況,覺得MG3SW定價有點高!如果飛度沒上市,我覺得他還不錯!等等法比亞吧!: 回答者：網(wǎng)友

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