前懸掛【雙橫臂式獨(dú)立懸掛】【麥弗遜式獨(dú)立懸架】那個(gè)好!

后懸掛【多連桿】【拖曳臂式懸架】哪個(gè)好!各位分析一下現(xiàn)代名駕馭和景程哪個(gè)好!: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-27

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不熟悉你的2種車(chē),只對(duì)懸掛感興趣,簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)。雙橫臂前懸,一般少見(jiàn),大多雙叉臂,這個(gè)肯定比較不錯(cuò)的車(chē)子,比麥佛遜強(qiáng),一般B級(jí)車(chē)才這么配置,但馬6也是,不錯(cuò)的東西,比后者更牢固,特別是側(cè)向支撐好,所以用在SUV上更理想。之所以說(shuō)可能是雙叉臂,因?yàn)檗I車(chē)大都配叉臂,而配雙橫臂的我所致的就是悍馬H1,從前視照片能看到異常粗壯的下擺臂,其實(shí)應(yīng)該叫下橫梁了。但這東西占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間大,所以大部分車(chē)都不用。這就是有利有弊,小型車(chē)、C級(jí)車(chē)一般使用麥佛遜,簡(jiǎn)單高效還便宜,一般駕駛也夠用。其實(shí)換個(gè)想法,飛機(jī)的起落架比麥佛遜還簡(jiǎn)單,照樣用,所以除了結(jié)構(gòu)還要看支架強(qiáng)度。后懸就更多樣了,你提到的多連桿,一般在強(qiáng)調(diào)舒適度的車(chē)上使用,轎車(chē)效果最佳,但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、強(qiáng)度和彈跳空間不及雙橫臂,占用空間大,會(huì)影響后排座位或尾廂容積。一般在C級(jí)車(chē)上有采用的,比如福克斯、斯柯達(dá)等。而拖曳臂,只前驅(qū)車(chē)的后懸掛方式,大都用在微型車(chē)上,比如奧拓,: 回答者：網(wǎng)友

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