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扭力梁式后懸架和整體扭桿梁式非獨(dú)立懸架區(qū)別

我想買(mǎi)起亞的K3，我同事那臺(tái)福瑞迪感覺(jué)懸掛確實(shí)比較一般，路稍微差一點(diǎn)，震動(dòng)就很大，想知道這兩個(gè)懸架的區(qū)別
問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2017-11-02
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這兩種懸掛都屬于拖曳臂式懸掛的種類(lèi)。你說(shuō)的扭力梁后懸掛多數(shù)用在家用車(chē)，轎車(chē)上面，這種懸掛在一個(gè)輪胎小幅度壓縮、回彈的時(shí)候可以把中間的大梁形成扭轉(zhuǎn)而不妨礙另外一個(gè)輪子的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。但是大范圍跳動(dòng)的時(shí)候就顯得力不從心了。而第二種懸掛整體扭桿梁也差不多，著名的別克GL8就是用的這種懸掛，這種懸掛的大梁是不會(huì)發(fā)生扭轉(zhuǎn)的，而是靠縱臂(縱向控制臂)的扭轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的上下跳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)減震的，縱向傾斜放置的減震器還可以固定，起到縱臂的固定作用。這種懸掛的優(yōu)點(diǎn)是不會(huì)因?yàn)榇罅旱呐で鷰?lái)車(chē)架緊繃、不平順感，提高舒適性。但是較高的簧下質(zhì)量，結(jié)構(gòu)比普通扭力梁稍微復(fù)雜一點(diǎn)，操控性不如扭力梁。
回答者：網(wǎng)友
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