致勝2.0T有燃油直噴技術(shù)嗎？技術(shù)牛B不

致勝2.0T有燃油直噴技術(shù)嗎？技術(shù)牛B不: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-15

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有的，它的發(fā)動機(jī)包括渦輪增壓和缸內(nèi)燃油直噴及雙可變氣門技術(shù)。燃油直噴是它的核心之一非常先進(jìn)了，下面詳解：第一是燃油的精確定量噴射。Ecoboost能以高壓力將精確定量的少量燃油噴入每個汽缸內(nèi)。根據(jù)發(fā)動機(jī)的實(shí)際需要通過高科技實(shí)現(xiàn)精確定量的燃油噴射，自然就能更加省油地獲得更強(qiáng)動力，而這個“量”的精準(zhǔn)把握，在動力和油耗表現(xiàn)上就是失之毫厘謬以千里的事了，Ecoboost出色，首先就來自于福特在這一點(diǎn)上的技術(shù)突破和精確把握。第二是多重噴射。Ecoboost燃油直噴系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)每個燃燒循環(huán)的多重噴射，在精確定量的同時，系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)隨時修正，通過多重噴射讓發(fā)動機(jī)最大限度保持最佳性能，并且進(jìn)一步提高缸內(nèi)氣體的利用率，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性和排放表現(xiàn)。第三是活塞和油門噴嘴的特殊設(shè)計(jì)?；诶鋯訒r兩次噴油而特殊設(shè)計(jì)的活塞，使進(jìn)入氣缸中的混合氣沿著活塞壁面流動，可以與燃油充分混合，同時在活塞上也不容易形成積碳。同時側(cè)置式噴油嘴的油孔特殊布置，在避免氣門干涉的同時，也讓節(jié)氣門及進(jìn)氣道中不容易形成積碳。這些都進(jìn)一步提高了性能。: 回答者：網(wǎng)友

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