汽配人首頁 > 問答首頁

關(guān)于噴油嘴的問題

關(guān)于噴油嘴的問題: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-01-19

最佳回答

是噴油嘴質(zhì)量問題，但不一定是召回問題。建議您到4S店進(jìn)行質(zhì)保索賠。按照廠家的質(zhì)保條款，可能無法免費(fèi)更換。但如這個問題確實(shí)屬于質(zhì)量問題，而且具有普遍性，廠家應(yīng)當(dāng)考慮通過優(yōu)惠質(zhì)保或其他措施為消費(fèi)者妥善修復(fù)，如果可能影響安全，應(yīng)當(dāng)通過召回方式進(jìn)行免費(fèi)修復(fù)。建議您及其他遇到這類問題的車主積極地通過中國汽車召回網(wǎng)(www.qiche365.org.cn）首頁的“在線投訴”或在工作日的9:00～12:00、13:00～17:30撥打汽車質(zhì)量投訴熱線010-65537365提供一份詳細(xì)的投訴。一個是油路的終端部件，一個是電路的終端部件。汽油發(fā)動機(jī)，噴油嘴是往氣缸內(nèi)噴汽油的，火花塞是點(diǎn)火的。你是白癡嗎？知道上網(wǎng)的人還不知道這個火花塞摩托車用，噴油嘴汽車用。一個是油路的終端部件，一個是電路的終端部件。汽油發(fā)動機(jī)，噴油嘴是往氣缸內(nèi)噴汽油的，火花塞是點(diǎn)火的。你是白癡嗎？知道上網(wǎng)的人還不知道這個火花塞摩托車用，噴油嘴汽車用。不用你拿錢的！你可以投訴近年來上市的車輛，幾乎都是采用噴射供油系統(tǒng)，最主要的原因也是因?yàn)橐驊?yīng)日趨嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)。噴射供油系統(tǒng)從早期的機(jī)械式單點(diǎn)噴射一直演化至目前的電子式多點(diǎn)噴射，那么，何謂單點(diǎn)噴射及多點(diǎn)噴射呢？假設(shè)一個四缸的引擎，由單個噴油嘴至于進(jìn)氣歧管分支之前，油料由一處噴入后在隨著進(jìn)氣分布到四個汽缸內(nèi)，這是單點(diǎn)噴射；而噴油嘴置于四個汽缸之各器缸的進(jìn)氣道者，因?yàn)槊恳黄赘饔幸粋€噴油嘴，四缸引擎則有四個噴油嘴，這稱為多點(diǎn)噴射，本單元將談?wù)撃壳皬V泛使用之多點(diǎn)噴射的原理。從燃油路徑來看，首先燃油泵浦自油箱中將油料送至輸油管中，輸油管再將油料送至油軌內(nèi)，而油軌由調(diào)壓閥來控制燃油壓力，并且確保送至各缸的燃油壓力皆能相同。另一方面，調(diào)壓閥也會借著泄壓將過多的油料送至回油管而流回油箱中。而噴油嘴一端連接于油軌上，噴嘴則為于各個器缸的進(jìn)氣道上。引擎ECU根據(jù)引擎運(yùn)轉(zhuǎn)狀況會對噴油嘴下達(dá)噴油指令，噴油量是由燃油壓力及噴油嘴噴油時間所決定，燃油壓力在油軌處已由調(diào)壓閥所控制，而燃油調(diào)壓閥之壓力是由歧管真空 (引擎負(fù)荷) 調(diào)整，所以ECU能控制的就是噴油時間，當(dāng)引擎需要較多的燃油時，噴油時間就會較長，反之則噴油時間較短。噴油嘴本身是一個常閉閥 (常閉閥的意思是當(dāng)沒有輸入控制訊號時，閥門一直處于關(guān)閉狀態(tài)；而常開閥則是當(dāng)沒有輸入控制訊號時，閥門一直處于開啟狀態(tài))，由一個閥針上下運(yùn)動來控制閥的開閉。當(dāng)ECU下達(dá)噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經(jīng)噴油嘴內(nèi)的線圈，產(chǎn)生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。噴射供油的最大優(yōu)點(diǎn)就是燃油供給之控制十分精確，讓引擎在任何狀態(tài)下都能有正確的空燃比，不僅讓引擎保持運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，其廢氣也能合乎環(huán)保法規(guī)的規(guī)范。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答