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單位/數(shù)量 1100/mt 這是什么意思?

單位/數(shù)量 1100/mt 這是什么意思?
提問者:網友 2017-07-01
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手動變速器(MT:Manual Transmission)是最原始的變速器,它采用干摩擦式離合器和齒輪組,由于每擋的齒輪組的齒數(shù)是固定的,所以各擋的變速比是個定值(也就是所謂的“級”)。比如,一擋變速比是3.455,二擋是2.056,再到五擋的0.85,這些數(shù)字再乘上主減速比就是總的傳動比,總共只有5個值(5檔手動),所以說它是有級變速器。 手動變速器是最常見的變速器,它的基本構造用一句話概括,就是兩軸一中軸,即指輸入軸、軸出軸和中間軸,它們構成了變速器的主體,當然還有一根倒檔軸。手動變速器又稱手動齒輪式變速器,含有可以軸向滑動的齒輪,通過不同齒輪的嚙合達到變速變扭目的。輸入軸也稱第一軸,它的前端花鍵直接與離合器從動盤的花鍵套配合,從而傳遞由發(fā)動機過來的扭矩。第一軸上的齒輪與中間軸齒輪常嚙合,只要輸入軸一轉,中間軸及其上的齒輪也隨之轉動。中間軸也稱副軸,軸上固連多個大小不等的齒輪。輸出軸又稱第二軸,軸上套有各前進檔齒輪,可隨時在操縱裝置的作用下與中間軸的對應齒輪嚙合,從而改變本身的轉速及扭矩。輸出軸的尾端有花鍵與傳動軸相聯(lián),通過傳動軸將扭矩傳送到驅動橋減速器。由此可知,變速器前進檔位的驅動路徑是:輸入軸常嚙齒輪-中間軸常嚙齒輪-中間軸對應齒輪-第二軸對應齒輪。倒車軸上的齒輪也可以由操縱裝置撥動,在軸上移動,與中間軸齒輪和輸出軸齒輪嚙合,以相反的旋轉方向輸出。 由于變速器輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉,變換檔位時合存在一個"同步"問題。兩個旋轉速度不一樣齒輪強行嚙合必然會發(fā)生沖擊碰撞,損壞齒輪。因此,舊式變速器的換檔要采用"兩腳離合"的方式,升檔在空檔位置停留片刻,減檔要在空檔位置加油門,以減少齒輪的轉速差。但這個操作比較復雜,難以掌握精確。因此設計師創(chuàng)造出"同步器",通過同步器使將要嚙合的齒輪達到一致的轉速而順利嚙合。 目前全同步式變速器上采用的是慣性同步器,它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成,它的特點是依靠摩擦作用實現(xiàn)同步。接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均有倒角(鎖止角),同步鎖環(huán)的內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產生摩擦。鎖止角與錐面在設計時已作了適當選擇,錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步,同時又會產生一種鎖止作用,防止齒輪在同步前進行嚙合。當同步鎖環(huán)內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后,在摩擦力矩的作用下齒輪轉速迅速降低(或升高)到與同步鎖環(huán)轉速相等,兩
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