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誰有國1-5和歐1-5的汽車尾氣排放標準

給全了在加100分: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-12

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歐洲汽油車廢氣排放標準(參考) 標準歐Ⅰ 歐Ⅱ 歐Ⅲ 歐Ⅳ 實施時間 1995年底前 1995-2000年 2000-2005年 2005年底起 HC 1.1% 1.1% 0.66% 0.46% CO 4.5% 4% 2.1% 1.5% NOx 8% 7% 5% 3.5% PM 0.36% 0.15% 0.1% 0.02% 歐洲柴油車廢氣排放標準（參考）標準歐Ⅰ 歐Ⅱ 歐Ⅲ 歐Ⅳ 實施時間 1995年底前 1995-2000年 2000-2005年 2005年底起 HC＋NOx 1.36% 0.9% 0.56% 0.3% CO 2.72% 1.0% 0.64% 0.5% PM 0.196% 0.1% 0.05% 0.025%換成歐洲計算方式（汽車排放的歐洲法規(guī)（指令）標準的計量是以汽車發(fā)動機單位行駛距離的排污量（g/km）計算）就是歐Ⅰ型式認證排放限值車輛類別基準質量（RM）kg 限值g/km CO HC＋NOx PM 第一類車全部 2.72 0.97（1.36） 0.14（0.20）第二類車 1級 RM≤1250 2.72 0.97（1.36） 0.14（0.20） 2級 1250＜RM≤1700 5.17 1.40（1.96） 0.19（0.27） 3級 RM＞1700 6.90 1.70（2.38） 0.25（0.35）歐Ⅱ型式認證和生產(chǎn)一致性排放限值車輛類別基準質量（RM）kg 限值g/km CO HC＋NOx PM 汽油機柴油機汽油機非直噴柴油機直噴柴油機非直噴柴油機直噴柴油機第一類車 _ 全部 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10 第二類車 1級 RM≤1250 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10 2級 1250＜RM≤1700 4.0 1.25 0.6 1.0 1.3 0.12 0.14 3級 1700＜RM 5.0 1.5 0.7 1.2 1.6 0.17 0.20 歐Ⅲ型式認證和生產(chǎn)一致性排放限值車輛類別基準質量（RM）kg 限值g/km CO HC NOx HC＋NOx PM 汽油機柴油機汽油機汽油機柴油機柴油機柴油機第一類車全部 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.05 第二類車 1級 RM≤1305 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.05 2級 1305＜RM≤1760 4.17 0.80 0.25 0.18 0.65 0.72 0.07 3級 1760＜RM 5.22 0.95 0.29 0.21 0.78 0.86 0.10 歐Ⅳ型式認證和生產(chǎn)一致性排放限值車輛類別基準質量（RM）kg 限值g/km CO HC NOx HC＋NOx PM 汽油機柴油機汽油機汽油機柴油機柴油機柴油機第一類車 _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025 第二類車 1級 RM≤1305 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025 2級 1305＜RM≤1760 1.81 0.63 0.13 0.10 0.33 0.39 0.04 3級 1760＜RM 2.27 0.74 0.16 0.11 0.39 0.46 0.06歐Ⅴ標準將于2009年9月1日開始實施。根據(jù)這一標準，柴油轎車每公里氮氧化物的排放量不應超過180毫克，比目前標準規(guī)定的排放量減少了28%；顆粒物排放量則比目前標準規(guī)定的減少了80%。屆時，所有柴油轎車必須配備顆粒物濾網(wǎng)。不過，柴油SUV執(zhí)行歐Ⅴ標準的時間將推遲至2012年9月。相對于歐Ⅴ標準，將于2014年9月實施的歐Ⅵ標準更加嚴格。根據(jù)歐Ⅵ標準，柴油轎車每公里氮氧化物的排放量不應超過80毫克，比目前標準規(guī)定的排放量減少68%。歐盟官員稱，與歐Ⅴ標準相比，歐Ⅵ標準對人體健康的益處將增加60%至90% 中國的標準基本上是等同與歐洲的，但是實行時間會晚很多了。我國于1999年1月1日到2003年12月31日這個階段必須達到的排放標準限值為：一氧化碳不得超過3.16g/km；碳氫化合物不得超過1.13g/km；其中柴油車的顆粒物標準不得超過0.18g/km；耐久性要求為5萬km。以上便是歐洲一號排放標準。 2004年1月1日以后，標準又有所提高：汽油車一氧化碳不超過2.2g/km，碳氫化合物不超過0.5g/km；柴油車一氧化碳不超過1.0g/km，碳氫化合物不超過0.7g/km，顆粒物不超過0.08g/km。這便是2004年我國已經(jīng)實行的歐洲二號排放標準。我國機動車污染物排放標準中污染物排放限值大體等同歐盟排放標準，故國內也沿用類似稱呼，但兩者仍存有一定的技術差異。我國制定的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)》等效于“歐Ⅰ”標準；《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅱ)》等效于“歐Ⅱ”標準。國家第三階段的排放標準相當于歐洲Ⅲ號的排放標準，也就是說，尾氣污染物含量相當于歐III的含量，不同的只是新車必須安裝一個OBD車載自診斷系統(tǒng): 回答者：網(wǎng)友

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