車(chē)用滾動(dòng)軸承長(zhǎng)期在高溫、高速、高負(fù)荷條件下工作。使用過(guò)久之后，往往容易產(chǎn)生磨損、
燒蝕、斑點(diǎn)、破裂和疲勞剝落等現(xiàn)象，常見(jiàn)其損壞形式和原因有以下幾點(diǎn):
    (1)軸承工作表面接觸應(yīng)力過(guò)大，承受負(fù)荷表面磨損和疲勞剝落:這種損壞使軸承的軸向
和徑向間隙增大，工作中產(chǎn)生噪聲，并且破壞了與其配合軸的正確位置。根據(jù)臺(tái)架試驗(yàn)可知:
軸承損壞的規(guī)律一般是保持架受動(dòng)載后產(chǎn)生永久變形，后從鉚接處開(kāi)裂。保持架剪斷，軸承滾
道之間的鋼珠被卡滯，不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，使局部單位壓力過(guò)大而被壓陷，引起工作表面金屬大片
剝落損壞。
    (2)軸承內(nèi)、外座圈配合表面異常磨損:正常使用條件下的磨損是不大的，但當(dāng)泥沙或硬
質(zhì)顆粒侵人軸承內(nèi)及潤(rùn)滑不足或潤(rùn)滑油變質(zhì)，便容易產(chǎn)生急劇磨損，使?jié)L動(dòng)表面間隙增大，零
件變形，破壞軸承和相關(guān)零件的正常工作。
    (3)滾動(dòng)軸承的滾珠(柱)破裂、擦傷、隔圈松曠散架，裝配和調(diào)整不良，尤其是將座圈裝于
軸上時(shí)裝得太緊，拆裝時(shí)方法不妥，工作中相互摩擦磨損，使?jié)L動(dòng)體松動(dòng)脫落，擠壞軸承。錐軸
承裝得過(guò)緊時(shí)，通常會(huì)在直徑較大部分滾柱面上發(fā)生破損.裝得過(guò)松，軸承內(nèi)間隙過(guò)大時(shí)，則在直徑較小部分滾柱面上發(fā)生破損。
    (4)軸承燒傷變色或銹蝕:軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)熱受高溫而退火，其表面變色，由于潤(rùn)滑油添加
量不足或潤(rùn)滑油進(jìn)水變質(zhì)，軸承表面氧化銹蝕。
    (5)滾動(dòng)表面因長(zhǎng)期處在交變應(yīng)力作用下，往往會(huì)使金屬疲勞而產(chǎn)生脫皮。開(kāi)始只是在
表面極小面積產(chǎn)生輕微的金屬顆粒剝離，但剝離的堅(jiān)硬氧化物顆粒，像磨料一樣，使表面加快
磨蝕，軸承滾動(dòng)表面受力不均時(shí)，受力重的部位容易脫皮。常見(jiàn)東風(fēng)汽車(chē)滾動(dòng)軸承損壞分析見(jiàn)
表460