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尋找數(shù)據(jù)：有關(guān)中國(guó)汽車的數(shù)據(jù)和同期增長(zhǎng)比例

尋找數(shù)據(jù)：有關(guān)中國(guó)汽車的數(shù)據(jù)和同期增長(zhǎng)比例: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-15

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1、05年的發(fā)展表明，中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)的階段。 05年1－11月累計(jì)汽車產(chǎn)量完成514.47萬輛，比同期增長(zhǎng)10.24％；汽車銷售完成513.76萬輛，比同期增長(zhǎng)12.07％。 1－11月，乘用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)352.29萬輛，同比增長(zhǎng)16.40％；銷售351.53萬輛，同比增長(zhǎng)19.48％。其中基本型乘用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)247.43萬輛，同比增長(zhǎng)20.05％;銷售245.64萬輛，同比增長(zhǎng)22.52％。乘用車，特別是基本型乘用車增長(zhǎng)幅度高于去年同期，其中經(jīng)濟(jì)轎車成為整個(gè)市場(chǎng)的熱點(diǎn)，MPV產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)幅度最大，分別達(dá)到34.89％和42.37％。 1－11月商用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)162.18萬輛，同比下降1.14％；銷售162.63萬輛，同比下降1.21%。其中客車生產(chǎn)15.68萬輛，同比下降5.07％；銷售15.65萬輛，同比下降4.66％。貨車生產(chǎn)106.25萬輛，同比增長(zhǎng)4.06％；銷售106.09萬輛，同比增長(zhǎng)4.11％。除了少數(shù)細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)快速增長(zhǎng)以外，從整體來看，整個(gè)汽車市場(chǎng)基本上進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)階段。2002年－2003年出現(xiàn)“井噴”，2004年增長(zhǎng)速度降到15％，2005年增長(zhǎng)速度為10%左右。但是從絕對(duì)量上看，2005年增長(zhǎng)50萬輛以上，僅次于2002年－2003年的增長(zhǎng)量。 2、06年，市場(chǎng)需求仍將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，但由于產(chǎn)能過剩的矛盾將充分暴露，到2010年，整個(gè)產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)激烈，部分品牌將邊緣化，行業(yè)將開始大規(guī)模的兼并重組。 06年將繼續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)率在10%左右，乘用車的市場(chǎng)增長(zhǎng)率保持在15%~20%左右。現(xiàn)在汽車行業(yè)在建產(chǎn)能220萬輛，已有整車產(chǎn)能約為800萬輛，而今年全年的汽車銷售量能在550萬量左右，過剩200多萬輛。如果加上目前在建的產(chǎn)能，汽車產(chǎn)能過剩將達(dá)到400到500萬臺(tái)的水平。由于中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)已經(jīng)進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)階段，短期內(nèi)銷售的增長(zhǎng)不能夠消化這么多的產(chǎn)能。總量過剩帶來三個(gè)結(jié)果，第一，競(jìng)爭(zhēng)將在未來幾年，保持激烈；第二，一部分企業(yè)將必然走向邊緣化，06年將成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的兼并重組的開始。而邊緣化的特色，首先是品牌的邊緣化，然后，是企業(yè)被擠出市場(chǎng)；第三，部分強(qiáng)勢(shì)企業(yè)在這種情況下，進(jìn)行低成本的擴(kuò)張。 3、總體來看， 2005年的營(yíng)銷，仍然以產(chǎn)品創(chuàng)新為主。新產(chǎn)品與優(yōu)勢(shì)價(jià)格，仍然是主流的營(yíng)銷手段。但是，2005年也是: 回答者：網(wǎng)友

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