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中國輪胎在海外市場的銷售狀況如何？

中國輪胎在海外市場的銷售狀況如何？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-02-15

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遭遇壁壘是事實事實上，這起由技術(shù)引起的貿(mào)易爭端只是中國輪胎行業(yè)遭遇出口壁壘的冰山一角，真正令國內(nèi)輪胎企業(yè)頭疼的是美國和歐盟自今年新推行的準入標準。據(jù)悉，自2007年6月1日起，美國新執(zhí)行的《FMVSS139輪胎測試標準》（下稱“新標準”），與此前實行的《FMVSS119輪胎測試標準》相比，新標準調(diào)高了兩方面的要求：其一，新標準提高了安全參數(shù)值。如汽車輪胎在低氣壓狀態(tài)下進行的高速試驗速度變?yōu)槊啃r140千米、150千米、160千米，此前為每小時121千米、129千米、137千米；耐久性試驗里程升至4080千米，較此前增加1.5倍。其二，提高了輪胎脫圈、老化、透氣性及道路危險性試驗等方面的要求。與此同時，歐盟REACH法令亦正式實施。REACH法令是一個化學(xué)品法案，但它也影響到含有化學(xué)物質(zhì)的輪胎。該法案對于汽車以及輪胎等含有的化學(xué)物質(zhì)進行明確規(guī)定：制成品中某種化學(xué)物質(zhì)的年釋放量超過1噸，該化學(xué)物質(zhì)就應(yīng)注冊。如其中含有歐盟化學(xué)品局危險品名單中物質(zhì)的含量每年超過1噸，且其含量超過制成品重量的0.1％，就要告知化學(xué)品局。 “最令中國輪胎企業(yè)頭痛的不是該規(guī)定，而是其認定標準?！陛喬I(yè)人士表示，“達到這些標準就意味著企業(yè)要多付出兩塊成本，即提高生產(chǎn)成本、新增巨額檢測費用。” 據(jù)悉，REACH法案判定化學(xué)品安全性的原則是“一種化學(xué)物質(zhì)，在尚未證明其是否存在危險之前，它就是不安全的”。因此，中國輪胎出口企業(yè)必須面臨兩大問題：一是出口企業(yè)的責任加大，生產(chǎn)者必須自己提出無害證據(jù)，而不是歐盟政府和相關(guān)管理機構(gòu)確認是否有害，提供證據(jù)所需的檢測費用由企業(yè)承擔。二是未能按期納入該管理系統(tǒng)的產(chǎn)品不能在歐盟市場上銷售。如通過檢查，則要面對注冊年限明確（5年）、檢測費用昂貴的問題。據(jù)歐盟估算，每一種化學(xué)物質(zhì)的基本檢測約8.5萬歐元，每一種新物質(zhì)的檢測約57萬歐元。形勢嚴峻須慎對顯然，不管是歐盟提高化學(xué)用品的環(huán)保標準，還是美國針對汽車輪胎的技術(shù)標準，都會大大提高中國企業(yè)進入歐美市場的門檻，而徒然增加的高額成本對國內(nèi)輪胎企業(yè)所造成的壓力可想而知。眾所周知，美歐是中國輪胎企業(yè)最主要的出口市場，而中國輪胎暢銷的最重要條件就是高性價比。如果要達到其新標準，中國輪胎企業(yè)必須改變原材料、改進工藝流程、提高生產(chǎn)成本。這對我國輪胎出口必然將造成較大影響。近年來，隨著中國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，輪胎行業(yè)也呈現(xiàn)出: 回答者：網(wǎng)友

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