路一抖不剎車(chē)都有剎車(chē)聲

路一抖不剎車(chē)都有剎車(chē)聲: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-04-27

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分層燃燒的定義是：燃燒是分濃度層次的，燃燒區(qū)中心的燃料濃度較高，燃燒區(qū)域外圍是空氣較多，最后的結(jié)果是“完全燃燒!?”。要求在點(diǎn)火瞬間，火花塞電極處燃汽的濃度正好，以便可靠點(diǎn)火。其他區(qū)域有些偏差不要緊；但多年來(lái)最難做到的也就是這一點(diǎn)!!。其實(shí)分層燃燒的有些原理還只是停留在理論方面，這項(xiàng)技術(shù)實(shí)施的時(shí)機(jī)還不成熟。奧迪現(xiàn)在所說(shuō)的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)即使沒(méi)有應(yīng)用分層燃燒，F(xiàn)SI發(fā)動(dòng)機(jī)還有能提升壓縮比，降低燃燒殘油量的特點(diǎn)。FSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴，汽油在缸內(nèi)蒸發(fā)產(chǎn)生內(nèi)部冷卻效果，這樣就降低了爆震的可能性，可適當(dāng)提升壓縮比。而進(jìn)氣渦旋與氣門(mén)正時(shí)的配合能使沒(méi)燃燒的殘油得到良好的再利用。這樣，F(xiàn)SI發(fā)動(dòng)機(jī)仍能在提高動(dòng)力，降低油耗方面有較大的作為。FSI發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的效果可以從奧迪公司公布的發(fā)動(dòng)機(jī)指標(biāo)看出來(lái)。以3.2升FSI和4.2升FSI為例，對(duì)比的機(jī)型分別是以前的3.0升和4.2升汽油機(jī)。功率上，3.2升FSI發(fā)動(dòng)機(jī)是257馬力，比原機(jī)型的218馬力提升了39馬力，4.2升FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的350馬力比原機(jī)型的335馬力提升了15馬力；在最大扭矩上，是3.2升FSI的330牛米對(duì)原機(jī)型的290牛米，4.2升FSI的440對(duì)原機(jī)型的420牛米。: 回答者：網(wǎng)友

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