柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙是什么原因？

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發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙的主要原因是: 空氣濾清器油盤內(nèi)機(jī)油過(guò)多。在熱車的情況下，機(jī)油稀釋，容易被帶人汽缸燃燒，排出藍(lán)煙，所以油盤內(nèi)的油面不能超過(guò)油面環(huán)槽。 油底殼機(jī)油增多，激濺到缸壁上的機(jī)油也相應(yīng)增加，部分機(jī)油則從活塞環(huán)的縫隙中擠竄進(jìn)燃燒室燃燒，產(chǎn)生藍(lán)煙。 活塞環(huán)對(duì)口，磨損和缸筒間隙過(guò)大?；钊h(huán)對(duì)口或被積炭膠結(jié)時(shí)，缸壁上的機(jī)油不能全部刮凈。活塞環(huán)磨損和缸筒間隙過(guò)大，還會(huì)降低刮油能量，機(jī)油上竄，都能導(dǎo)致排氣管冒藍(lán)煙，嚴(yán)重時(shí)還能排出機(jī)油。 缸筒與活塞組磨合不好。新車或修理后的車，由于缸筒與活塞、活塞環(huán)沒(méi)有經(jīng)過(guò)良好的磨合，其表面有殘存的機(jī)械加工痕跡，在開始工作中不能刮凈缸壁上的機(jī)油，也會(huì)排出藍(lán)煙。但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間磨后后，即可自行消除。: 回答者：網(wǎng)友

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活塞環(huán)錐面裝反也會(huì)冒藍(lán)煙。 氣門導(dǎo)管磨損過(guò)甚也會(huì)冒藍(lán)煙。 氣門桿與導(dǎo)管磨損過(guò)甚。為驗(yàn)證冒藍(lán)煙是否是由吸氣門桿與導(dǎo)管間隙過(guò)大所引起，可將氣門處的進(jìn)機(jī)油孔道暫時(shí)予以堵塞，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行加油試驗(yàn)。如果排氣管排出的藍(lán)煙減輕或消失，則證明加油大冒藍(lán)煙是由于吸氣桿與導(dǎo)管間隙過(guò)大所致。: 回答者：網(wǎng)友

柴抽、機(jī)油，而生成未燃碳?xì)涞闹饕獊?lái)源為柴油和機(jī)油。因此，柴油機(jī)冒藍(lán)煙的主要因素為柴油和機(jī)油未完全燃燒。 柴油機(jī)冒藍(lán)煙的主要原因?yàn)? (1)活塞環(huán)斷，活塞環(huán)對(duì)口或活塞環(huán)開口間隙、側(cè)隙過(guò)大，機(jī)油經(jīng)活塞環(huán)斷口、對(duì)口處和開口間隙、側(cè)隙進(jìn)人A燒室。 (2)氣缸套磨損嚴(yán)重，機(jī)油順氣缸壁竄人燃燒室。 (3)氣閥擋油罩失效(老化、破損)機(jī)油順氣閥桿與氣閥導(dǎo)管間隙進(jìn)人燃燒室。: 回答者：網(wǎng)友