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現(xiàn)在最貴的車是那種？

現(xiàn)在最貴的車是那種？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-01-05

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汽車不僅“喝汽油”還要“吃土地” 2003年，中國高速公路總里程超過日本而穩(wěn)居世界第二。成雙成對的是，中國石油總消費量也超過日本而穩(wěn)居世界第二。誰要說“中國石油進口額應(yīng)當(dāng)趕超世界第一的美國”，肯定會被當(dāng)成傻瓜。然而要喊“中國高速公路總里程要趕超世界第一的美國”，說不定還會有人喝彩。有關(guān)部門每年歲尾都要宣布中國高速公路總里程的最新突破。各省區(qū)高速公路里程也會“排座次”。然而，一個嚴酷的事實已無法回避：汽車要與人“爭食”：按交通部門估算，公路每延長1公里，意味著將1000噸瀝青、約400噸水泥鋼筋，以及大量砂石等填料鋪在人們世代耕種的土地上。平坦、排水性能良好的耕地，修路特別理想。但是鋪上瀝青的土地幾乎不可能逆轉(zhuǎn)為良田。按美國世界觀察研究所的計算模式，中國高速公路建設(shè)要保持“美國速度”，每年將為150萬公頃耕地鋪上瀝青。如果中國公路和停車場面積達到“美國水平”，相當(dāng)于把江西省或山東省全部鋪上水泥和瀝青。美國每輛汽車占地0.07公頃。這意味著商店里每賣出5輛汽車，就要用瀝青水泥鋪滿一個足球場供汽車使用。美國為2.14億輛汽車鋪設(shè)了630萬公里公路，可以繞赤道157周，汽車占地面積2010年將同小麥種植面積持平。而美國是世界人均耕地面積最多國家之一，中國是世界人均耕地面積最少國家之一。即使不攀比美國，按比較節(jié)約的歐洲或日本水平每兩人一輛汽車，每輛車占地0.02公頃計算，到中國汽車達到6億輛時將會占用1300萬公頃土地，這相當(dāng)于中國水稻種植面積一半還多。誰來養(yǎng)活中國車 “油價上漲對私人汽車消費是一場惡夢。汽車工業(yè)規(guī)劃可能被能源危機扼住喉嚨?！敝袊嚬I(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光多次做此表示。但對熱情的城市購車者來說，油價確實算不上大問題?！巴畞砣f元車價比，一年漲幾百元油錢不算啥!車市不停降價，哪次降得不比那點油錢多!”停靠捷達車時，車主鄔鳳勇說。加入世貿(mào)組織以來，我國油價逐步靠攏世界原油市場，價格一再飆升，基本呈現(xiàn)為一條上行曲線。然而跟這條曲線相比，人們的購車熱情升得更快：汽車市場產(chǎn)銷量每年以50%的速度遞增!多次調(diào)查顯示，在價格、性能、品牌、外觀、安全性、售后服務(wù)和油耗等因素中，油耗從來排在末座。鄔鳳勇說：“一輛1.6L私家車一年最多跑25000公里，每100公里8升油，如果93號汽油每升漲0.2元，一年多掏350元，每月30多元。你說油價能漲出多: 回答者：網(wǎng)友

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