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子午線輪胎有哪些使用特點(diǎn)?

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子午線輪胎與普通輪胎相比，具有耐磨性高、緩沖性能好、滾動(dòng)阻力小和徑向剛性小等優(yōu)點(diǎn)。一戶午線輪胎技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理，在使用過程中簾線強(qiáng)力得到充分利用，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和使用性能。 子午線輪胎只有在正確的使用條件下，加以認(rèn)真仔細(xì)維護(hù)，才能充分發(fā)揮其優(yōu)點(diǎn)—耐磨性，延長(zhǎng)其使用壽命并節(jié)省燃料。 東風(fēng)汽車裝用子午線輪胎時(shí)，其前束值調(diào)整為2一6mm，與長(zhǎng)175，的轉(zhuǎn)向垂臂相配套。這是因?yàn)樽游缇€輪胎的胎側(cè)軟、胎面硬，主要變形區(qū)發(fā)生在胎側(cè)。又由于前輪外傾的影響，使它的外側(cè)變形比內(nèi)側(cè)大，胎面實(shí)際著地點(diǎn)在車輪外傾時(shí)的理論著地點(diǎn)的外側(cè)，因外傾副作用，與一般輪胎比較小，故所取前束也要相適應(yīng)。: 回答者：網(wǎng)友

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子午線輪胎(radial tire)子午線輪胎是輪胎的一種結(jié)構(gòu)形式，區(qū)別于斜交輪胎，拱形輪胎，調(diào)壓輪胎等。子午線輪胎的國際代號(hào)是"R"，俗稱為"鋼絲輪胎"。: 回答者：網(wǎng)友

子午線輪胎胎體的簾線排列不同于斜交輪胎，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒有維系交點(diǎn)，當(dāng)輪胎在行駛過程中，冠部周圍應(yīng)力增大，會(huì)造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩沖層采用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般為70°到78°，形成一條幾乎不能伸張的剛性環(huán)形帶，把整個(gè)輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個(gè)緩沖層承受整個(gè)輪胎60%到70%的內(nèi)應(yīng)力，成為子午線輪胎的主要受力部件，故稱之為子午線輪胎的帶束層。斜交胎的主要受力部件不在緩沖層上，其80%到90%的內(nèi)應(yīng)力均由胎體的簾布層承擔(dān)。由此可見，子午線輪胎帶束層設(shè)計(jì)很重要，必須具有良好的剛性，可采用多層大角度，高強(qiáng)度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者芳綸纖維等。: 回答者：網(wǎng)友

子午線輪胎根據(jù)材料不同可以分為全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎三種類型。全鋼子午線輪胎全鋼子午線輪胎全鋼絲子午線輪胎的胎體和帶束層均采用鋼絲簾線，一般用于載重及工程機(jī)械車輛上。半鋼絲子午線輪胎的胎體采用人造絲或者其他纖維，帶束層則用鋼絲簾線，這種類型的子午線輪胎一般用于轎車或輕型卡車上，如公交車等。全纖維子午線輪胎的胎體及帶束層全采用人造絲或其他纖維簾線，帶束層簾線應(yīng)采用低伸長(zhǎng)簾線，這種子午線輪胎一般用于低速轎車或拖拉機(jī)上。子午線輪胎結(jié)構(gòu)合理，比斜交胎性能要優(yōu)越，有很多優(yōu)良的特點(diǎn):耐磨及耐刺穿性能好;緩沖性能好，行駛溫度低;穩(wěn)定及安全性能好，行駛里程及經(jīng)濟(jì)效益高。: 回答者：網(wǎng)友

子午線輪胎是指胎體簾布層簾線與胎面中心線成 90°角排列，與簾布層輪胎的子午斷面一致的充氣輪胎。子午線輪胎簾布層層數(shù)一般比普通斜交輪胎減少 40% ～ 50%，且無偶數(shù)限制，胎體較柔軟，而帶束層層數(shù)較多，極大提高了胎面的剛度和強(qiáng)度。子午線輪胎特點(diǎn)：簾布層數(shù)少，滾動(dòng)阻力小，行車節(jié)油；簾線強(qiáng)度利用充分，承載能力大；胎體柔軟，緩沖能力好，乘坐舒適；胎面耐磨性好，使用壽命長(zhǎng)；接地面積大，附著性能好；能量損失小，行駛溫度低，適應(yīng)高速行車。一般高速汽車，如轎車、客車、貨車都在廣泛應(yīng)用子午線輪胎。: 回答者：網(wǎng)友

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