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汽車中的EGR是指什么，是什么意思不是橋車

汽車中的EGR是指什么，是什么意思不是橋車: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-04

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1、EGR技術(shù)，即廢氣再循環(huán)技術(shù)(Exhaust Gas Recycle)是針對有害氣體(NOx)設(shè)置的排氣凈化裝置。它將一部分排氣循進(jìn)氣管與新鮮空氣混合后進(jìn)入汽缸燃燒,以增加混合氣的熱容量,降低燃燒時的最高溫度,抑制NOx的生成。EGR發(fā)動機(jī)控制電腦即ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷(節(jié)氣門開度)、溫度、進(jìn)氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時地打開，進(jìn)氣管真空度經(jīng)電磁閥進(jìn)入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時氣缸中的溫度，因NOx是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOx的生成，從而降低了廢氣中的NOx的含量。但是，過度的廢氣參與再循環(huán)，將會影響混合氣的著火、性能，從而影響發(fā)動機(jī)的動力性，特別是在發(fā)動機(jī)怠速、低速、小負(fù)荷及冷機(jī)時，再循環(huán)的廢氣會明顯地影響發(fā)動機(jī)性能。所以，當(dāng)發(fā)動機(jī)在怠速、低速、小負(fù)荷及冷機(jī)時，ECU控制廢氣不參與再循環(huán)，避免發(fā)動機(jī)性能受到影響；當(dāng)發(fā)動機(jī)超過一定的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷及達(dá)到一定的溫度時，ECU控制少部分廢氣參與再循環(huán)，而且，參與再循環(huán)的廢氣量根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度及廢氣溫度的不同而不同，以達(dá)到廢氣中的NOx最低。以斯堪尼亞重卡柴油機(jī)為例，配置了EGR和渦輪氣體混合裝置，將符合質(zhì)量要求的廢氣返回到發(fā)動機(jī)中，使NOx降低了30%，碳油微粒降低了80%，從而達(dá)到了歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。2、工作原理發(fā)動機(jī)的排氣壓力隨著進(jìn)氣量的增加而按比例增大。節(jié)氣門開度越大，進(jìn)氣量增加越多，一個較高的排氣壓力作用于EGR閥的恒壓室，它將推動EGR真空調(diào)節(jié)器的膜片向上運(yùn)動，從而減少了連接真空控制閥(VSV)的進(jìn)氣室的通道面積。因?yàn)檫M(jìn)氣真空作用于節(jié)氣門體的E孔和R孔，而由EGR真空調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)的真空通過VSV作用在EGR閥的真空室上。由于EGR閥真空室內(nèi)的真空度增大，導(dǎo)致EGR閥門打開，從而把廢氣引入進(jìn)氣室，和新鮮空氣一起進(jìn)入燃燒室。由于EGR閥的打開，使恒壓室壓力下降，反過來降低了EGR真空調(diào)節(jié)室的膜片壓力，使EGR閥真空室的真空度減小，廢氣再循環(huán)量也相對減少。由此可知，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是根據(jù)進(jìn)氣的真空度和排氣壓力的大小來控制廢氣再循環(huán)量的，也即是隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷的變化來控制廢氣再循環(huán)的。: 回答者：網(wǎng)友

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