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本人找工作中，熱動(dòng)專業(yè)應(yīng)屆本科，問(wèn)一下廣本、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、宇通等企業(yè)哪個(gè)好一些?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-03-05

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發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。原定于今年6月完成修訂公務(wù)用車配備更新管理辦法卻因種種原因遲遲未能公諸于世，不免讓涉足公務(wù)用車領(lǐng)域的各方人士猜測(cè)不已。近日，記者注意到，各方人士熱議公務(wù)用車配備更新管理辦法的話題都不約而同地聚焦在了汽車排量上--“小排量汽車可能因技術(shù)落后導(dǎo)致油耗高于大排量汽車”、“大排量汽車不一定是油老虎，小排量汽車未必油耗低”等觀點(diǎn)層出不窮，無(wú)外乎一點(diǎn)--以排量劃分公務(wù)用車配備標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)過(guò)時(shí)了。清華大學(xué)汽車工程開(kāi)發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健對(duì)此獻(xiàn)言獻(xiàn)策:“以排量劃分容易鉆政策漏洞，如按實(shí)際油耗劃分不失為良策?！?按實(shí)際油耗劃分是否科學(xué) 按照宋健的觀點(diǎn)，如果把實(shí)際燃油消耗量作為公務(wù)用車配置標(biāo)準(zhǔn)之一，或許能解決按排量劃分的弊病，同時(shí)也能促使車企不斷改進(jìn)技術(shù)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，從而使那些技術(shù)先進(jìn)并節(jié)省油耗的車型真正成為政府采購(gòu)的寵兒。那么，實(shí)際燃油消耗量從何而來(lái)?即將施行的《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》給予了及時(shí)解答。按照該規(guī)定要求，從明年1月1日起，在中國(guó)境內(nèi)銷售的能夠燃用汽油或柴油燃料的、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的乘用車和輕型商用車輛在銷售時(shí)都將被強(qiáng)制性粘貼汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)，標(biāo)示內(nèi)容包括由國(guó)家指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)按照統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定的市區(qū)、市郊、綜合等3種工況下的燃料消耗量。 “這張實(shí)際油耗榜單將會(huì)指導(dǎo)采購(gòu)單位在購(gòu)置公務(wù)用車時(shí)獲得真實(shí)的油耗數(shù)據(jù)，而不會(huì)被車企所吹噓的理論油耗蒙蔽?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士如是說(shuō)。一汽豐田大客戶高級(jí)主管周凱對(duì)此表示贊成:“從實(shí)際燃料消耗量的角度劃分公務(wù)用車配備標(biāo)準(zhǔn)符合汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，更是對(duì)生產(chǎn)低油耗車型企業(yè)的支持與鼓勵(lì)。比如一汽豐田的油電混合動(dòng)力汽車普銳斯[綜述圖片論壇]是完全通過(guò)電力系統(tǒng)帶動(dòng)車輛起步的，從而避免了汽車在起步階段由于油料燃燒不充分而造成的燃料浪費(fèi)?！贝送猓€富有前瞻性地提出，未來(lái)當(dāng)電動(dòng)汽車大舉進(jìn)入公務(wù)用車市場(chǎng)時(shí)，恐怕以排量劃分公務(wù)用車配備標(biāo)準(zhǔn)就徹底站不住腳了，而需要從升功率這一綜合指標(biāo)挑選出發(fā)動(dòng)機(jī)性能更好、燃料消耗量更少的車型。不過(guò)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士也坦言，影響汽車實(shí)際油耗的因素較為復(fù)雜，任何試驗(yàn)室試驗(yàn)和道路試驗(yàn)都不能完全模擬所有駕駛者的實(shí)際駕駛狀態(tài)，由于氣候條件、道路狀況、油品質(zhì)量、交通擁擠程度、車輛負(fù)載情況以及駕駛習(xí)慣等方面的差異，實(shí)際燃料消耗量有可能會(huì)與汽車燃油消耗量標(biāo)識(shí)上所標(biāo)示的數(shù)值存在一定偏差。正因如此，長(zhǎng)安福特大客戶部部長(zhǎng)施亮認(rèn)為，公務(wù)用車配備標(biāo)準(zhǔn)不能完全按實(shí)際油耗劃分，而是可以被當(dāng)作參考指標(biāo)之一。畢竟燃油消耗量是非可控指標(biāo)，而排量是可控指標(biāo)。 T動(dòng)力車型誘發(fā)排量之爭(zhēng) 在各方人士熱議的話題中，還存在一種聲音--T動(dòng)力車型的問(wèn)世是產(chǎn)生以排量劃分公務(wù)用車配備標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)過(guò)時(shí)了的觀點(diǎn)的又一根源。據(jù)了解，T動(dòng)力車型即搭載渦輪增壓技術(shù)的車型，以南北大眾所搭載的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型為代表，他們以先進(jìn)的創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)著發(fā)動(dòng)機(jī)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，但為何會(huì)遭到相關(guān)人士的質(zhì)疑呢? 山西省汽車協(xié)議供貨評(píng)標(biāo)專家、太原市政府采購(gòu)中心主任黃金海告訴記者，質(zhì)疑的焦點(diǎn)在于T動(dòng)力車型的實(shí)際排量要高于所標(biāo)示的排量，如果與同排量段其他車型相競(jìng)爭(zhēng)是不公平的。對(duì)于此種質(zhì)疑黃金海認(rèn)為，此種看法有失偏頗。雖然渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比于普通發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣要多，同一時(shí)間內(nèi)燃油消耗量也相對(duì)要多，但其有著更大的優(yōu)點(diǎn)，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能通過(guò)增加進(jìn)氣量確保油料充分燃燒，以達(dá)到在相對(duì)低轉(zhuǎn)速下持續(xù)獲得最大功率和最大扭矩的目的，相反在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)又能保持低油耗。事實(shí)上，T動(dòng)力車型更能體現(xiàn)出燃油經(jīng)濟(jì)和動(dòng)力強(qiáng)勁的特點(diǎn)，完全符合公務(wù)用車的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。山西省汽車協(xié)議供貨評(píng)標(biāo)專家、大同市政府采購(gòu)中心采購(gòu)二科科長(zhǎng)何海昌也表示，所有車企都在想方設(shè)法地讓發(fā)動(dòng)機(jī)在有限的排量范圍內(nèi)釋放出盡可能大的動(dòng)力，如果按燃油消耗量劃分公務(wù)用車配備標(biāo)準(zhǔn)更有利于搭載渦輪增壓技術(shù)的車型發(fā)揮其獨(dú)有優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，近年來(lái)采用渦輪增壓技術(shù)的車型隊(duì)伍不斷壯大，除了所熟知的帕薩特[綜述圖片論壇]、奧迪等車型外，榮威、君威[綜述圖片論壇]等車型也相繼加入了T動(dòng)力車型的陣營(yíng)。今年下半年，速騰1.4T、朗逸[綜述圖片論壇]1.4T等數(shù)款搭載渦輪增壓技術(shù)的1.4升排量的新車型也將陸續(xù)上市?！皽u輪增壓技術(shù)將會(huì)成為未來(lái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的主流發(fā)展方向，并且將會(huì)大量涌入小排量車型?！彼谓∪缡钦f(shuō)。總得來(lái)說(shuō)廣本比較好些。先看下公司簡(jiǎn)介。廣州本田汽車研究開(kāi)發(fā)有限公司廣州本田汽車研究開(kāi)發(fā)有限公司(以下簡(jiǎn)稱廣州本田研發(fā)公司)成立于2007年7月19日，位于廣州市，是廣州本田獨(dú)立投資的全資子公司，注冊(cè)資金1.8億元人民幣，首期投資20億元人民幣;主要業(yè)務(wù)為汽車整車及其零部件的技術(shù)研究和開(kāi)發(fā)，并提供相關(guān)的技術(shù)咨詢和技術(shù)服務(wù)，是第一個(gè)由合資公司自主投資建設(shè)的、以獨(dú)立法人模式運(yùn)作的汽車技術(shù)研發(fā)公司。秉承Honda“技術(shù)先導(dǎo)”的發(fā)展理念和廣汽“在合資中學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)”的理念，廣州本田成立研發(fā)公司，旨在創(chuàng)造一個(gè)不受企業(yè)日常生產(chǎn)和銷售活動(dòng)影響，不受時(shí)間、空間的限制的研發(fā)環(huán)境，營(yíng)造一個(gè)充滿夢(mèng)想、自由、活力、開(kāi)放的研究氛圍，以期研發(fā)出先進(jìn)的、為社會(huì)及消費(fèi)者所期待的中國(guó)本土化的汽車技術(shù)和產(chǎn)品。廣州本田研發(fā)公司的研究范圍涵蓋了汽車技術(shù)研發(fā)的主要領(lǐng)域，將導(dǎo)入碰撞試驗(yàn)設(shè)施、風(fēng)洞試驗(yàn)設(shè)施、電波暗室等能滿足社會(huì)對(duì)安全、環(huán)保、節(jié)能要求的先進(jìn)的汽車產(chǎn)品研究開(kāi)發(fā)設(shè)施;值得一提的是，廣州本田研發(fā)公司將建立一條能評(píng)價(jià)產(chǎn)品的性能、商品性是否適應(yīng)了中國(guó)的路面狀況和使用習(xí)慣需求的綜合性試車跑道。跑道將設(shè)置高速環(huán)道以及能對(duì)制動(dòng)、懸掛等基本機(jī)能進(jìn)行確認(rèn)的直線路、綜合路、特殊路、壞路等跑道。通過(guò)這些設(shè)備、試車跑道，將測(cè)試分析的結(jié)果進(jìn)行源流反饋，提供能滿足客戶需求的商品。研發(fā)公司的建設(shè)將秉承廣州本田的環(huán)保、安全、節(jié)能理念，努力成為繼廣州本田增城工廠之后的另一個(gè)環(huán)保節(jié)能企業(yè)。此外，還將建設(shè)可以進(jìn)行駕駛體驗(yàn)的跑道，與廣州本田一起開(kāi)展面向員工、學(xué)校、地區(qū)安全駕駛指導(dǎo)員及社會(huì)各界開(kāi)展培訓(xùn)和體驗(yàn)活動(dòng)，致力于減少交通安全事故的發(fā)生，共建和諧社會(huì)。廣州本田研發(fā)公司的開(kāi)發(fā)系統(tǒng)包括技術(shù)研究和商品開(kāi)發(fā)兩個(gè)系統(tǒng)。技術(shù)研究系統(tǒng)主要是為了實(shí)現(xiàn)商品開(kāi)發(fā)的具體化而展開(kāi)，以本地化為主，長(zhǎng)期研究、評(píng)價(jià)技術(shù)要素中比較基本的性能、可靠性、耐久性等，以期研究出最適合中國(guó)本土的技術(shù)。而商品開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，從商品企劃開(kāi)始，研發(fā)人員將從當(dāng)今中國(guó)時(shí)代的發(fā)展潮流、生活方式、中國(guó)人的喜好等多種角度入手，站在顧客的立場(chǎng)上探求大眾追求的汽車的應(yīng)有“姿態(tài)形態(tài)”，開(kāi)發(fā)出廣州Honda的新品牌汽車造型，然后進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)、試作、試驗(yàn)，最后提交量產(chǎn)圖。這兩個(gè)系統(tǒng)并不是各自作戰(zhàn)，而是有機(jī)地合為一體。通過(guò)這些研究開(kāi)發(fā)，廣州本田研發(fā)公司的目標(biāo)是響應(yīng)、滿足中國(guó)本土的需求和顧客的期待。: 回答者：網(wǎng)友

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