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汽車構造的問題

汽車構造的問題: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-15

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就如你所說的，看排量，發(fā)動機，扭矩，底盤，電氣設備（電氣設備是由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機；用電設備包括發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置），耗油量，安全性能，剎車的穩(wěn)定性等等。主要就是看這些，區(qū)別兩輛同檔次的轎車的性能好壞。希望能對你到問題有所幫助原理 1、一般制動系的基本結構 ?主要由車輪制動器和液壓傳動機構組成。 ?車輪制動器主要由旋轉部分、固定部分和調整機構組成，旋轉部分是制動鼓；固定部分包括制動蹄和制動底板；調整機構由偏心支承銷和調整凸輪組成用于調整蹄鼓間隙。 ?制動傳動機構主要由制動踏板、推桿、制動主缸、制動輪缸和管路組成。 2、制動工作原理制動系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢。 1)制動系不工作時 ?蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉 2)制動時 ?要汽車減速，腳踏下制動器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞推使制動蹄繞支承銷轉動，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動鼓的內圓面上。不轉的制動蹄對旋轉制動鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動力 3）解除制動 ?當放開制動踏板時回位彈簧即將制動蹄拉回原位，制動力消失。 3、制動主缸的結構及工作過程 ?制動主缸的作用是將自外界輸入的機械能轉換成液壓能，從而液壓能通過管路再輸給制動輪缸 ?制動主缸分單腔和雙腔式兩種，分別用于單、雙回路液壓制動系。（1）單腔式制動主缸 1)制動系不工作時 ?不制動時，主缸活塞位于補償孔、回油孔之間 2)制動時 ?活塞左移，油壓升高，進而車輪制動 3）解除制動 ?撤除踏板力，回位彈簧作用，活塞回位，油液回流，制動解除（2）雙腔式制動主缸 1）結構（如一汽奧迪100型轎車雙回路液壓制動系統(tǒng)中的串聯(lián)式雙腔制動主缸） ?主缸有兩腔 ?第一腔與右前、左后制動器相連；第二腔與左前、右后制動器相通 ?每套管路和工作腔又分別通過補償孔和回油孔與儲油罐相通。第二活塞由右端彈簧保持在正確的初始位置，使補償孔和進油孔與缸內相通。第一活塞在左端彈簧作用下，壓靠在套上，使其處于補償孔和回油孔之間的位置。 2）工作原理 ?制動時，第一活塞左移，油壓升高，克服彈力將制動液送入右前左后制動回路；同時又推動第二活塞，使第二腔液壓升高，進而兩輪制動 ?解除制動時，活塞在彈簧作用下回位，液壓油自輪缸和管路中流回制動主缸。如活塞回位迅速，工作腔內容積也迅速擴大，使油壓迅速降低。儲液罐里的油液可經(jīng)進油孔和活塞上面的小孔推開密封圈流入工作腔。當活塞完全回位時，補償孔打開，工作腔內多余的油由補償孔流回儲液罐。若液壓系統(tǒng)由于漏油，以及由低速是K1帶動K2所以傳動比是K1/K2傳遞路線1到3，4到16到6到14到10 地盤發(fā)動機變速箱汽車有三大部分組成，包括發(fā)動機，底盤和車身。這些都是奧迪公司的內部數(shù)據(jù)，能隨便告訴人嗎？除非你去4S店去問: 回答者：網(wǎng)友

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