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汽車故障排查:催化劑效率低。如何判斷是需要更換火花塞，氧氣傳感器，電池，還是催化劑?

問 提問者：網(wǎng)友 2017-04-30
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故障嗎: P0420 P0430中文定義: 催化轉(zhuǎn)換器系統(tǒng)效能低于閾值 (第1排 第2排) 范疇: 排放控制 背景知識: 催化轉(zhuǎn)換器(也稱作催化凈化轉(zhuǎn)換器)，是一個(gè)利用催化劑的作用將排氣中的CO、HC和NOx轉(zhuǎn)換為對人體無害的氣體的排氣凈化裝置。它一般位于排氣管的消聲器之前。電子控制單元(ECU)檢測到氧傳感器后的交換率跟前氧傳感器的交換率相當(dāng)，因此推斷催化轉(zhuǎn)換器系統(tǒng)效率太低。故障原因包括排氣管或排氣歧管附近尾氣泄漏，催化箱失效，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器故障，發(fā)動(dòng)機(jī)失火或正時(shí)滯后，機(jī)油太臟，氧傳感器故障，燃油系統(tǒng)壓力太高等。 通過你的描述，冷卻液溫度故障不存在，只有冷車略有發(fā)抖不是失火或者正時(shí)不對，燃油系統(tǒng)壓力太高，會(huì)出現(xiàn)高油耗廢氣很臭，加上你說的電腦前后氧傳感器會(huì)有變化，基本上可以判斷三元催化器損壞，更換三元催化器，可以排除故障故障代碼清除后補(bǔ)代表沒有故障，由于三元催化器和氧傳感器的監(jiān)控室階段性的，必須滿足條件才會(huì)進(jìn)行判斷，所以才會(huì)出現(xiàn)清楚故障代碼以后，有時(shí)候幾百公里有時(shí)候1000公里的樣子，去更換吧，換起來不難，但是要注意氧傳感器的拆卸
回答者：網(wǎng)友
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